​起重机移动到位，清除巴尔的摩大桥的残骸

随着巴尔的摩当局将注意力转向重新开放港口，起重机正在通过驳船到位，这是一项棘手的工作，需要清除数千吨的碎片。

周二，9,962 teu的大理货轮与弗朗西斯·斯科特·基桥相撞，导致该市最大的桥梁倒塌，造成6人死亡，港口大部分地区无法通行。

美国海军已经部署了几台浮式起重机，其中一台起重可达1000吨，而美国陆军工程兵团正派出1100多名工程专家和其他专家开始拆除桥梁的残骸，其中大部分位于300米长的“大理”号的前甲板上，将巨轮固定在下面的河床上。

联邦官员昨天宣布了第一笔救助资金。6000万美元被用于灾难恢复。

马里兰州州长韦斯·摩尔在周四的新闻发布会上说，让港口恢复正常运行需要很长时间。

“这项工作不会花费几天的时间。这项工作不会只花几个星期。我们还有很长的路要走，”摩尔说。

海岸警卫队海军少将Shannon Gilreath概述了接下来的紧张工作:“在我们真正开始吊桥之前，我们必须弄清楚如何把桥切成合适的大小，这样我们才能用起重机把桥吊起。”

世界上最大的集装箱航运公司地中海航运公司(MSC)本周早些时候警告客户，港口运营恢复正常将需要“几个月”的时间，并将在“可预见的未来”将巴尔的摩从其服务中删除。

另一个使救助变得棘手的问题是，失事船上有许多装有危险货物的集装箱。第一批救援人员在“达利”号周围迅速安装了围油栏，观察到船周围有光泽。船上装有56个装有危险物品的集装箱。14人在事故中受伤。一名工业卫生学家对受影响的14个工厂进行了潜在危害评估。所评估的化学成分为肥皂产品、香水产品或未另行指定的树脂。

当局一直在对该船及其周围进行空气监测。没有观察到挥发性有机化合物或可燃蒸汽。

“达利”号的航海家数据记录仪显示，当“达利”号接近桥时，电源故障仅持续了1分零3秒，领航员试图通过放下左锚来使这艘2015年建造的船远离碰撞。

周二凌晨1点30分左右，这艘由Synergy Group管理、租给马士基(Maersk)的受损船只撞上了一根支撑柱，导致大桥的大部分坠入帕塔普斯科河(Patapsco River)。航行数据记录仪显示，就在几分钟前，也就是凌晨1点26分，该船的领航员呼叫了拖船援助。凌晨1点27分，领航员下令抛锚。

伦敦劳合社董事长布鲁斯•卡耐基-布朗昨日对路透社表示，这场灾难可能导致全行业数十亿美元的保险索赔，这可能使其成为最大的单一海上保险损失。