波音公司最新的市场预测预测了对B767Fs的持续需求

　　波音公司发布了最新的全球航空货运预测，重申了未来20年需求每年增长4%的预期，并预测了对B767货机的持续需求。

　　这家飞机制造商在10月初已经发布了货机需求预测，作为20年商业航空展望的一部分。

　　不过，波音公司刚刚发布的针对货物的展望报告，让我们对推动需求的因素有了更深入的了解，比如疫情。

　　总体而言，航空货运运力自1月份以来下降了25%。但波音表示，强劲的需求已将货运收入推高了16%，收益率跃升了42%。

　　芝加哥航空公司预计，在未来20年里，航空公司将需要2430架额外的货机，其中930架新的宽体飞机和大约1500架由客机改为货机的喷气机。

　　波音公司预计，未来几年777Fs和767Fs的需求将非常强劲。波音公司负责商业营销的副总裁Darren Hulst表示，尽管767F的设计已经老化——波音公司在1982年交付了该型号的首架飞机——但在可预见的未来，它仍将继续生产。

　　“我认为这种情况会持续到这十年，”他谈到767时说。

　　波音公司持有80架767的未完成订单，其中包括49架货运型飞机，大部分是UPS和联邦快递的订单。根据波音公司的网站，其余的都是军用型号。

　　波音公司也生产747-8Fs(但预计将在2022年停止生产这种飞机)，关于波音公司是否会开发其777X的货机改型也有很多猜测。

　　波音预计，到2039年，预计将有2430架新型和改装货机，使全球货机从目前的2010架增至3260架。

　　Hulst说，Covid-19大流行和电子商务一样，是货机需求的一个主要短期推动力。

　　“我们看到作为货机的飞机数量在增长。由于对空运货物的需求，飞机已经从仓库中取出，重新起航。”“航空公司、货机运营商和湿租赁运营商使用他们的机队比正常情况下多了约20%。”

　　对更多货机的需求源于经常在全球飞行的宽体客机数量的急剧下降。在大流行期间，航空公司让许多宽体飞机停运，导致这些飞机腹部的可用货舱面积较上年同期减少了约60%。

　　全货运飞机填补了部分空白;波音说，这些飞机的运力同比增长了13%。