FMC收取滞期费

　　美国联邦海事委员会(FMC)正准备就港口拥堵和向美国港口的托运人、卡车司机和货运代理收取失控滞期费等棘手问题采取行动。

　　一个由卡车司机、农产品出口商和货运代理组成的强大联盟，一直在大力游说，要求在洛杉矶/长滩和纽约等拥堵的港口暂停收取滞期费。

　　由港口货运协会领导的联盟估计，2020年，交通拥堵导致其成员收取1.5亿美元不合理的滞期费。

　　作为对行业提交的问题的回应，FMC已任命专员Rebecca Dye作为指定的事实调查官，调查联合经营的海运公司，并通知长滩港、洛杉矶港、纽约港和新泽西港。

　　声明称:“由于这些利益相关方的担忧，欧盟委员会现在有明确而紧迫的责任，对这些做法和法规进行调查。这些做法和法规对这些港口和美国供应链其他节点的拥堵产生了前所未有的负面影响，并加剧了瓶颈。”这对美国的经济增长、就业增长以及我们国家在世界上的竞争地位都是一个严重的风险。”

　　扩大的委员会调查将试图确定这些航运公司的政策和做法是否与美国出口货物的滞留和滞期费、集装箱返回和集装箱可用性有关，是否违反了现行的第46 U.S.C. 41102(c)条。

　　Dye说:“是时候解决影响港口性能的最严重障碍了。”“在我把调查重点放在洛杉矶、长滩和纽约/新泽西港口的极端情况上时，我想感谢我的委员们对事实调查29补充令的支持。该命令强调，我作为调查事实的官员，拥有所有的执法选项，以解决存在于我们主要港口门户的危机。”

　　特别是，调查将集中在：“承运人和海运码头在退货，出口集装箱以及洛杉矶长滩港口和纽约/新泽西州港口的滞期费和滞留费方面的潜在不合理做法，给船长和船东带来了严重的风险。美国有能力应对贸易增长。”