欧盟削减航运排放的计划遭到强烈反对

　　日本、韩国和一批国际航运集团警告欧盟(eu)，反对其将海运行业的温室气体排放纳入欧洲碳市场的计划。

　　欧盟27国寻求引导其经济到2050年实现“零排放”，欧盟执委会希望将其碳排放市场扩大到航运领域。

　　目前，该政策要求发电厂、工厂和运营欧洲航班的航空公司购买污染许可，以覆盖其排放。

　　正式定于明年夏天提出的这一提议已遭到反对。

　　韩国政府在回应欧盟有关该政策的磋商时表示:“欧盟- ets在国际航运领域的应用，将对环境完整性以及全球海运和贸易的可持续性产生不利影响。”该磋商于周四结束。

　　日本政府在提交给欧盟委员会的公开文件中表示:“无论范围是否仅限于欧盟内部的航运，欧盟排放交易体系扩展到国际航运都不是建议的前进道路。”

　　这些国家警告说，将航运增加到欧洲的碳排放市场可能会加剧贸易紧张，并促使船只走更长的航线以避免在欧洲停留，从而造成额外的排放。

　　航运产生的二氧化碳排放量占全球的2.1%，如果任其发展，这一比例预计还会上升，威胁到全球遏制气候变化的努力。

　　国际海事组织正在制定全球措施，以实现其在2050年前将航运温室气体排放减半的承诺。它说欧盟的计划破坏了这些努力。批评人士说，国际海事组织的措施不够雄心勃勃，需要采取额外的行动。

　　欧洲议会环保议员朱塔?保卢斯(Jutta Paulus)表示:“我认为短期内不会有约束性措施将温室气体排放降低到国际海事组织(IMO)的水平。”议会在9月批准了Paulus的一项提议，在2022年将航运纳入欧盟碳市场。

　　行业协会BIMCO和世界航运理事会(World Shipping Council)也表示，现在将航运纳入碳排放市场还为时过早，理由是缺乏商业上可行的减排技术。