集装箱倒塌与船只大小有联系吗?

物流巴巴 时间:2020-12-08 阅读:

  上周发生了近年来最大的集装箱损失之一。11月30日,one Apus号在穿越太平洋途中,由于恶劣天气,估计有1816个集装箱遭受损失或损坏。

  但这并不是今年唯一的集装箱堆积和箱子丢失的例子,包括一个月前的姐妹船“阿奎拉号”,也在跨太平洋贸易上,以及5月份在澳大利亚近海的APL英国号。这些事件和其他事件引发了这样一个问题:事故是否变得越来越频繁,以及近年来急剧增加的船舶尺寸是否是一个因素。

  Seatrade海事新闻采访了Standard Club的损失预防主管Yves Vandenborn上尉,问他事故是否有增加的趋势。“最近集装箱掉到海里的事件激增。各个海运国家也加强了关注,它们增加了对航运公司的罚款,并增加了清理集装箱的成本。也就是说,我们需要更深入地研究统计数据,看看这些年来是否有持续增长的趋势。”

  船舶的大小和规模问题涉及到许多不同的因素,尽管在确保集装箱安全方面的基本设备、技术和应用,无论船舶的大小如何,都是一样的。

  海洋顾问和调查员布鲁克斯贝尔评论道:“值得注意的是,集装箱堆栈的固有强度依赖于多种因素,如类的设计负荷批准系固设备、系固设备的身体状况,正确的系固设备,应用程序的物理条件按照正确的容器和正确的积载宣布容器的重量。这些因素影响着所有的集装箱船,不论大小。”

  顾问说:“集装箱携带在身体完好状态,准确申报重量,正确加载按照货物系固手册,确保按照货物系固手册用声音系固设备(甲板配件),和系固设备上的力是在系固设备设计负荷,容器的大小,和数量的容器进行,应该无关紧要。”

  当谈到大型船舶时,标准俱乐部的范登伯恩上尉指出,这样的船舶需要三台、四台或五台龙门吊同时工作才能快速周转。

  集装箱锁的安装由岸上的装卸工人完成,起重机操作员将集装箱放在甲板堆上。在甲板上安全堆叠的成功很大程度上取决于扭锁和其他捆绑设备的正确操作,一旦它们被放置在堆叠中,”他说。

  “此外,我们发现并不是所有的港口都遵守VGM的规定,这导致了重型集装箱最终在集装箱堆中占据很高的位置。船员或大副可能并不总是注意到这一点。”

  标准俱乐部还考虑了在恶劣的天气下,超大型集装箱船的巨大体积是否会导致船舶的运动和滚动,从而增加集装箱堆叠倒塌的风险。

  范登伯恩上尉说:“对于非常/超大型集装箱后巴拿马型船舶,大型梁会导致不可避免的、相对较大的GM。这反过来会导致船舶非常稳定,因此在天气恶化时可能会导致剧烈的滚动运动和加速。”

  集装箱班轮紧凑的作业时间表,以及即使在恶劣天气也能保持速度的强大引擎,也可能是造成这种情况的一个因素。“其结果是,有时集装箱船可能会被大力推动。当船只在恶劣的天气里用力行驶时,捆绑装置上的负载可能会很重。”

  “此外,作为船舶运动的结果,加速度和力的复杂相互作用将影响船舶和货物。堆叠的单个容器经历横向和垂直的力。此外,在大的运动中,这些堆叠会互相碰撞。

  “因此,整堆集装箱可能会倒塌,然后这些集装箱可能会掉到海里,或者掉到另一堆集装箱上。”由于碰撞而导致的堆栈崩塌通常是渐进的,因为当一个堆栈开始撞击相邻的堆栈时,作用力会大得多。

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