对海运的需求飙升

　　数字费率专家F仍在reightos表示，海洋运费需求仍在飙升，以及由此造成的延误和设备短缺，本周继续将运费维持在极高水平。

　　然而，自8月1日以来持续的加息似乎终于开始缓和，从亚洲到北欧和地中海地区的加息步伐终于在本周放缓。

　　根据昨天发布的最新国际货运更新，包括波罗的海货运指数(FBX)显示，自11月初以来，这些航线的价格分别上涨了4%和3%。

　　Freightos还指出，中美西海岸价格(FBX01日)水平为3879美元/FEU，比去年同期高出182%。

　　中美东海岸价格(FBX03日)也维持在4960美元/日不变，比去年本周高出92%。

　　首席营销官伊桑?布赫曼(Ethan Buchman)表示:“这种强劲的需求导致了全球集装箱短缺和运价上涨，也可能放缓了中国经济复苏的步伐，因为制造商们都在争夺空集装箱，甚至不得不与收取高昂设备价格的“集装箱黑手党”竞争。”

　　对于这一热潮何时会结束，业内分析师仍存在分歧。一些人认为，目前的疫苗数量给美国零售商造成了太大的库存过剩，当疫苗接种让消费者重新把钱花在服务上，而不仅仅是商品上时，这将导致贸易暴跌。其他人预计新的政府刺激措施将保持需求健康，并最终遏制疫情蔓延，使这一趋势继续下去。”

　　他接着说:“但大流行将如何影响贸易仍是一个未知数，英国的一种新病毒株导致英吉利海峡对岸的货运中断，以及由新冠病毒关闭导致的滚动中断，比如中国大连主要港口的中断，就表明了这一点。”

　　布切曼补充说:“与此同时，成功及时收到假日库存的中小企业进口商现在面临着越来越多的延迟和向客户交付订单的压力，因为联邦快递和联合包裹等航空公司减少了预订，使不堪负荷的美国邮政服务(USPS)成为少数几个选择之一。”