BIMCO:中国巩固了大宗商品市场的霸主地位

过去一年的动荡在许多方面使干散货市场的基本面蒙上了一层阴影，但随着2020年的到来，我们处于更有利的位置，可以对2021年的期望进行概述。

总体而言，干散货运输业运输的总吨数从2019年的5.56b下降了1.3％，至54.9亿吨，但仍高于2018年的54.6b吨。中国进一步巩固了其主导地位的地位在干散货运输方面，按吨英里计算，其进口现在仅占市场的50％。

吨的总体下降表明不同干散货之间的差异。在三种主要的大宗商品中：铁矿石，煤炭和农业，煤炭是唯一下跌的一种。比去年减少1.022亿吨（-7.4％）。

• “我们预计，就吨和吨英里而言，2021年将是干散货行业创纪录的一年，需求增长将大大超过供应量。但是，这将无法解决长期困扰干散货市场的产能过剩问题，而且这一障碍不会因为新的一年已经开始或已经发现疫苗而消失，” BIMCO首席航运分析师Peter Sand说道。

另一方面，铁矿石和农产品在2020年增加了3690万吨（增长2.3％）和3330万吨（增长4.9％），巩固了铁矿石作为最大干散货量的地位。以百分比计，最大的增长来自建筑业，到2020年增长了8.1％，但是由于绝对数量低得多，这意味着增加了2960万吨。建筑类别中最大的商品是水泥，其在2019年至2020年之间增长了13.4％。在这2150万吨的增长中，中国占了一半，因为该国的海运水泥进口增长了52.2％（1270万吨）。

在规模的另一端，降幅最大的是森林，下降了8.9％，即3,300万吨。其中一半来自原木，下降了1,490万吨（-17.4％）。1490万亏损中的1060万吨来自对中国的进口减少。

“对于干散货运输，今年可以分为两部分，上半年的数量和收益较低，随后的第二部分有所恢复，这是因为中国与世界其他地区分裂，提振了吨和吨英里的需求，运费达到盈利水平。BIMCO首席航运分析师彼得·桑德说：“ 6月是转折点，因为货运量达到了今年的最高点，而且收益猛增，尤其是好望角型船舶。”

• 中国进口占市场的48.5％

在这一年的叙述之后，中国和世界其他地区在许多方面存在分歧。就干散货贸易而言，将两者分开，中国去年增长强劲，出口量增加了9530万吨（+ 5.2％）。其中，中国进口的铁矿石和大豆分别增长了7.1％和12.0％。

但是，以吨计算，中国进口的强劲增长不足以弥补世界其他国家进口的下降。在这里，需求下降了4.5％，至1.677亿吨，盖过了中国的增长。
中国进口量的增加意味着，到2020年，中国的吨英里需求占干散货吨总英里的48.5％，高于2019年的44.7％。相比之下，以吨计算，中国的份额已从2019年的32.8％上升到2020年达到34.9％。

（来源：BIMCO）