塞浦路斯称液化天然气不是一种绿色燃料，因为它捍卫了吨位税制度
塞浦路斯航运部副部长Vassilios Demetriades为这个岛国的新吨位税制度进行了辩护，称这一制度奖励了先行者，并有助于改变行业的思维方式，因为减排的步伐正在加快。
此外,这将是一个严重的打击,液化天然气领域,欧盟(EU)成员国拒绝了液化天然气作为替代燃料的目的吨位税制,声称充分燃料不会减少碳排放并通过释放的温室气体(GHG),甲烷,将有一个更大的全球变暖效应比目前的燃料。
在今天(1月19日)的在线活动中，Demetriades概述了新的税收优惠政策的主要内容，包括对船舶性能超过所要求的节能设计指标的减免高达25%的税收。
如果承运人能够通过国际海事组织(IMO)的数据收集系统(DCS)证明，与上一个DCS报告期间相比，燃油消耗与航行距离的关系有所下降，那么就会提供进一步的环境激励措施。可节省高达每年吨位税的20%。
最后，在鼓励更多的碳节约15-30%的努力中，可以根据具体情况计算，使用可实现至少20%的碳减少的替代燃料。
在最后一类中，塞浦路斯政府已将液化天然气排除在公认的替代燃料之外，因为这种燃料无法降低温室气体排放水平，包括二氧化碳和甲烷污染。
然而，如果液化天然气动力船能够通过提高效率来充分降低燃料消耗，那么船舶就可以通过DCS报告部分实现减少燃料消耗。
Demetriades解释说:“我们并不是仅仅通过遵守法律来奖励行业，这远远不止于此，运营商有动机去遵守法律。”
新税制将于2021年开始的财政年度实施，随着脱碳进程的加快，政府承诺将出台更多措施，希望这些激励措施将鼓励车主在未来提高效率。
即便如此，塞浦路斯本身也不太可能对该行业产生重大影响，但尼科西亚的做法是成功的，它可能成为欧盟绿色协议行动的蓝图。
