斯里兰卡放弃与印度和日本联合开发东集装箱码头的协议

物流巴士 时间:2021-02-05 阅读:

冒着地缘政治争端的风险,斯里兰卡政府决定违背2019年与印度和日本在科伦坡港联合开发一个新的深水码头的协议,而选择让斯里兰卡港务局(SLPA)拥有独家所有权。

两年前,Maithripala Sirisena和Ranil Wickremesinghe领导的上届政府与印度和日本签署了一项协议,共同开发东集装箱码头(ECT)。

当时的计划是,SLPA将持有51%的股份,而其他亚洲合作伙伴将累计持有49%的股份。

然而,在工会提出申诉后,现任斯里兰卡政府已宣布,ECT将由SLPA全资拥有,并希望利用印度和中国的投资开发另一个设施——科伦坡港的西集装箱码头(West Container Terminal)。

总理Mahinda Rajapaksa在推特上说:会见了ECT工人工会,向他们保证该终端不会出售或租赁给任何外国实体。

“SLPA将维持电休克疗法的控制。斯里兰卡政府严格遵守其保留政府资产的政策。”

的决定没有得到印度,印度高级专员公署的发言人在科伦坡指出:我想重申印度政府的期望迅速实现的三方合作谅解备忘录(MoC)印度政府签署了2019年5月,日本和斯里兰卡的发展与这三个国家的参与等。

他说:“斯里兰卡政府在这方面的承诺最近已经转达了好几次,包括在领导层。斯里兰卡内阁也在三个月前决定与外国投资者一起实施该项目。各方应继续遵守现有的谅解和承诺。”

近年来,斯里兰卡的港口投资已变得高度政治化,事实证明,向中国招商局港口控股公司(CM Port Holdings)提供汉班托塔港99年租期的决定特别有争议。

中国已经在科伦坡运营了一个深水码头,科伦坡国际集装箱码头(CICT),由CM港口运营。

科伦坡港目前有四个主要的集装箱码头:jaya集装箱码头(JCT)和统一集装箱码头(UCT),均由SLPA运营;南亚门户码头(SAGT),由John Keells Holdings和APM码头运营;以及CICT。SLPA分别拥有SAGT和CICT 15%的股权。

虽然ECT仍在开发中,但已于2020年底建成,使用了JCT公司的起重机。该项目第一阶段的特点是450米泊位,而第二阶段将在稍后增加600米泊位。