北欧大西洋航空的目标是成为最新的低成本长途航空公司

当时我参与了旅游行业，我还记得1970年代末和1980年代初Laker Skytrain和People Express的到来。

两者都是先驱者，并为大众带来了廉价的定期跨大西洋旅行。

当他们失败时，主流媒体就表示旅行者已经看到了廉价跨大西洋航班的结束。

但是，事实离真相还很远。多年以来，许多长途低成本航空公司出现在了现场。但是由于某种原因，他们的努力也失败了。

在其他人失败的地方，大西洋航空公司会成功吗？这家航空公司目前是一家“纸质航空公司”，计划于今年晚些时候启动，就在低成本航空公司挪威航空宣布将放弃其长途航班网络数月之后。

最初的路线是从伦敦，巴黎和奥斯陆到纽约和洛杉矶（正在确认确切的目的地机场）。

有趣的是，挪威航空公司的创始人兼首席执行官比约恩·乔斯（Bjorn Kjos）是新航空公司的支持者之一。

多数股东是比约恩·拉森（Bjorn Larsen）。他是OSM航空人事代理公司的联合创始人，该公司负责雇用挪威船员。

与挪威航空公司一样，这家新航空公司将在整个大西洋地区部署B787梦幻客机。

报道称，拉森声称这些B787是“非常好的条件”获得的。

显而易见的问题是，北欧大西洋航空公司是否可以在其他人失败的市场中取得成功。

我们有兴趣地等待进一步的细节。