赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购NileDutch以加强对非洲的覆盖

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已收购了荷兰集装箱运输公司NileDutch的所有股份，该公司是往返西非的领先集装箱服务提供商。

该公司拥有十个班轮服务，约35,000 teu的运输能力和约80,000 teu的集装箱船队，将欧洲，亚洲和拉丁美洲与西非和南非连接在一起。

赫伯罗特公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“非洲是赫伯罗特公司重要的战略增长市场。收购NileDutch巩固了我们在西非的地位，并将成为我们在非洲大陆现有活动的绝妙补充。

“我们合并后的客户群将得益于往返于非洲的更紧密的网络，以及得益于更高的航行频率。”

在电话会议上，哈本·詹森（Habben Jansen）表达了他的期望，即非洲贸易增长将在未来5至10年内超过全球平均水平。

他指出：“如果您想与全球市场一起成长，那么您需要确保自己也出现在那些高于平均水平的市场中，当然，如果您的起步位置相当不错的话。

“北欧与非洲有着非常紧密的联系-我们相信我们有一个在该市场取得成功的良好起点。就我们为该市场提供服务的方式而言，这将是直接服务和我们使用转运的服务的混合体。”

NileDutch总裁Wim van Aalst表示：“将我们在西非的业务和专业知识与赫伯罗特的全球网络相结合，将使我们迈出下一步，进一步发展非洲业务。”

交易的完成必须得到负责任的反托拉斯当局的批准。

同时，在下半年对集装箱运输的强劲需求的帮助下，德国航空公司在2020财年的EBITDA跃升了39％，超过30亿美元。

由于节省了超过5亿美元的成本，提高了运费和降低了燃油价格，净利润增长了一倍以上，达到11亿美元。

平均运费上涨4％，达到1,115美元/标准箱，使收入增加了3％，抵消了运输量的小幅下降。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）预计，到2021财年的EBITDA和营业利润将超过2020年的数字，这是基于以下假设：运输量可能会略有增加，平均运费会显着提高。

但是，由于运费的波动率高于平均水平和运营挑战（例如基础设施建设带来的挑战），因此存在一些不确定性 瓶颈。

去年，这家承运商希望购买和租赁超过30万标准箱的额外集装箱容量，同时它部署了52个额外的装载机，以将数十万个空集装箱重新安置到需求量大的地方。

哈本·詹森（Habben Jansen）表示：“ 2021年还将被全球冠状病毒大流行以及当前的供应链所主导。 瓶颈 大概只会在下半年大幅度减少。

“由于对消费品的需求持续强劲，我们使本财政年度有了一个非常积极的开端。然而，即使世界各地的疫苗接种运动暗示了迈向正常化的第一步，与大流行相关的风险仍将暂时存在。”