​苏伊士运河危机凸显了全球供应链的脆弱性

物流巴士 时间:2021-03-30 阅读:

首先是2020年的疫情,扰乱了全球供应链。随后,物流行业多年来面临的最大障碍之一——苏伊士运河将关闭6天,原因是一艘2万标箱集装箱货轮搁浅。

根据劳埃德集团的名单,全球每天约有12%的贸易通过苏伊士运河,价值近100亿美元。它是连接亚洲制造业大国和欧洲富裕市场的纽带,是世界上最重要的水路之一。

根据SCA的说法,每天有50艘船只通过苏伊士运河。仅在2020年,就有近1.9万艘船舶(净吨位11.7亿吨)通过这条100海里长的水道,使其成为运河历史上第二繁忙的一年。

大流行暴露了全球供应链的脆弱性,在船运公司预计需求将下降而削减船队运力后,集装箱运费上涨了两倍。货运舰队现在比以往任何时候都更加活跃,但它很难跟上步伐。需求如此之高,以至于持续的集装箱短缺让托运人和消费者都感到头疼,迫使海运公司决定将稀缺的集装箱分配到哪里。

尽管全球物流行业已经积累了很高的效率制造产品时,坚持严格的时间表,以及保持成本降到最低,如果苏伊士运河关闭将进一步延长,它可能已经层叠下游与巨大的经济影响的贸易中断。简而言之,从亚马逊订单到汽油,日常消费者将不得不为日常商品支付更多的钱。各国政府不得不制定旨在应对危机的应急计划:在饱受战争蹂躏的叙利亚,随着苏伊士运河(Suez Canal)封锁进入第六天,政府开始对燃料实行限量供应。

苏伊士运河和巴拿马运河,以及马六甲海峡和霍尔木兹海峡,构成了全球海洋领域最关键的两个咽喉。这些阻塞点可能是全球供应链中最大的弱点之一,航运利益集团在未来的计划中可能会包括苏伊士运河关闭的风险。

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