苏伊士运河虽恢复通行,全球船运费仍持续高涨

物流巴士 时间:2021-04-08 阅读:

《联合早报》4月3日报道:苏伊士运河虽恢复通行,但全球船运业者依然面对港口拥堵和集装箱短缺问题,船运费也持续高涨。

受访业者表示,新冠肺炎疫情对全球供应链冲击将持续数月,船运费短期内会继续处于高水平,商家或将把成本转嫁给消费者,导致日用品等价格上扬10%至20%。

新加坡集装箱船运商立升船运(Legend Carrier)总裁黄剑强接受《联合早报》访问时指出,自去年新冠肺炎疫情暴发以来,全球供应链一直面临着巨大压力,即便苏伊士运河堵塞情况已解决,仍无法缓和集装箱短缺和船运费上扬的趋势。

船运费直到年底仍将居高不下

他说:“苏伊士运河堵塞长达一周,相当于一轮货运排期。所以这次运输中断所产生的连锁效应和积压货物运输,估计需要几周才会恢复。本来,这件事的破坏性不会这么大,可是现在国际船运市场运力十分紧张,运河堵塞事件进一步加剧这一紧张态势。所以运输中断带来的后续影响会持续一段时间,船运费直到年底还是会居高不下。”

自去年下半年以来,由于各国实施的新冠肺炎疫情相关封锁措施,造成大规模劳动力中断和海关通关工作更复杂,进而导致港口交通拥堵,集装箱开始堆积,很多从亚洲运往欧洲和北美的集装箱都来不及运回。

例如北美目前面临着40%的不平衡,每100个到达的集装箱只有40个出口,剩余60个继续累积。

在运力不足的情况下,疫情复苏却带来贸易消费品激增,船运需求强劲,船运费随之翻倍飙涨。

新加坡船运商太平船务集团(PIL)发言人表示,过去几个月来,全球船运航线的运费都增加。截至3月19日,40英尺集装箱的运价同比上涨近195%。

运费上涨对船运公司是好消息

发言人还说:“运往美国和欧洲的集装箱返回速度很慢,太平船务所有贸易航线都出现运输空间短缺,造成运费走高,预计这情况将持续至年底。”

运费上涨,对船运公司来说是好消息。全球最大船运公司马士基(Maersk)2月发布2020年业绩显示,去年息税折旧摊销前盈利(Underlying EBITDA)增长44%至82亿美元,其中第四季增长85%。它的股价去年累计上涨42%,是15年来最佳表现。

达飞轮船(CMA CGM)去年净利为17.5亿美元,扭转2019年的2.29亿美元亏损。

不过,对制造业者、家具商和贸易商来说,船运费上扬却是一个坏消息。

新加坡制造商面临须支付更高船运成本问题

新加坡制造商总会(SMF)会长符标熊受访时说,不少通过船运进口大量材料的新加坡制造商,正面临须支付更高船运成本的问题。

他表示,一些制造商会吸收额外成本,以保持价格竞争力,“但如果集装箱运费上扬情况中期内不缓解的话,商家最终可能得把这些额外费用转嫁给消费者。”

来源:联合早报