​Ever Given 被埃及法庭“逮捕”

物流巴士 时间:2021-04-15 阅读:

“Ever Given”号在苏伊士运河更宽的大苦湖部分被扣押,Evergreen今天证实,M.V.“Ever Given”号的日本船东已通知该公司,该船“已于4月13日被埃及法院正式扣押”。

该公司表示,根据该船的保赔保险公司UK P&I Club提供的信息,船东已于4月7日收到苏伊士运河管理局(SCA) 9.16亿美元的索赔,以弥补Ever Given在苏伊士运河搁浅期间的损失。Evergreen指出,赔偿金额包括3亿美元的“救助奖金”索赔和3亿美元的“声誉损失”索赔。

SCA声称“缺乏详细的理由”

它说,在船东和SCA在4月12日的一次会议上,“没有达成共识,因为SCA的主张在很大程度上没有得到支持,也缺乏任何详细的理由”。第二天,也就是4月13日,SCA立即提交了扣押船只的申请,而法院也批准了这一申请。

劳合社(Lloyd 's List)早在上月就报道称,埃及正寻求就上月苏伊士运河(Suez Canal)关闭6天的事故索赔约10亿美元。

据《金融时报》(Financial Times)报道,SCA负责人Osama Rabie周一告诉埃及电视台,对事故原因的调查将于周四结束,但有关赔偿的谈判仍在继续——他指出,船东正试图将费用减少90%。

据英国《金融时报》报道,英国保诚保险周二表示,该公司已向运河管理局提出了“经过仔细考虑和慷慨的”还价,并补充称,它“对运河管理局随后扣留该船的决定感到失望”。

长荣坚持“尽最大努力以最快的速度完成客户所赋予的使命,并将所有的负面影响降到最低”。

台湾集装箱班轮补充称:“为了尽快解除逮捕令,长荣正敦促有关各方促成达成和解协议。与此同时,Evergreen正在调查这一法庭命令的范围,并研究船只和船上货物被分开处理的可能性。”

共同海损宣言

上周报道,与集装箱货物所有者和他们的代表曾给正准备发布的一项潜在的复杂和漫长的过程得到货运船的主人后宣布共同海损的船上,与保险货物的所有者可能需要等待数周或数月来恢复他们的货物。

事实上,根据Lloyd ' s List的报道,这一案件可能成为有史以来最复杂的“共同海损”(GA)索赔,诉讼可能涉及每个集装箱20000 teu和多达20个货物权益。

各种消息来源已经证实,the Ever Given的日本船东Shoei Kisen在4月1日宣布“共同海损”,这是海商法的一项法律原则,要求船舶上的所有货主对任何损失的费用作出分摊,即使他们的货物没有损坏。

保险专家Avalon Risk Management强调,保险可以通过发布共同海损保函来加快货物释放过程,以满足货主的贡献,并促进货物的释放。一旦船舶所有人宣布共同海损,指定的共同海损理算师将评估每批装运货物的价值,并采用确定每个货主财务贡献的公式。然后,货主将需要提交共同海损保函。

一位货主本周向英国《金融时报》证实,他们预计不会很快得到解决。他指出:“我已告诉我的客户,要为中期内没有这批货物的生活做好规划。”

没有保险的托运人的挑战

投保的客户将首先收到他们的货物,而未投保的托运人需要支付全部费用才能获得放行。一名货运代理消息人士说,在这种情况下,费用很可能是庞大而复杂的- -包括其他各方的索赔,这将推迟索赔调整人评估所发生的费用水平。

“那些有保险的人只需要提供一份保险证明。那些没有保险的人需要最终数字来支付他们的定金,”来自Forwardersmatter的一份报告说,“很难提供一个时间框架,可能是几周或几个月。”

20以Maersk Honam为例,索赔管理人将固定救助保证金结算为货值的42.5%和作为GA保证金的11.5%,这意味着对于价值10万美元的货物,获得释放货物的保证金为54,000美元,这允许船舶所有人对货物享有“留置权”,并授权他们在货物没有得到担保保证金的情况下出售。