随着机组人员的变化，行业准备迎接更多挑战

本周早些时候举行的“亚洲海洋虚拟预览”网络研讨会——行业专题讨论:通过人为因素繁荣航运业务——描绘了一幅尽管前所未有的跨行业合作，但船员变更仍面临挑战的画面。

Wallem的商业总经理Nitin marther说，由于大流行，“海员被视为社会弃儿，需要积极应对船员心理和身体健康等数量问题。

“可悲的是，我们需要一场大流行才能就海员的基本人权和下一代海员培训进行对话。”

PTC集团副董事长兼首席执行官Gerardo Borromeo从世界上最大的机组经理之一的角度解释说:“过去13个月对我们所有人来说都是前所未有的时刻，我们真的看不到结束的迹象，原因有很多。

“这是一个非常复杂的问题，因为我们要处理这么多活动部件。就在我们认为我们已经解决了所有问题的时候，情况发生了变化。”

博罗梅奥强调了船东与工会之间前所未有的合作的积极方面，但也有一些因素超出了这种合作的控制范围。

他表示:“国家紧急情况似乎能够先于各种(国际)公约，这让我们陷入了无法控制的局面。”

“形势如此多变，当我们解决最初提出的问题时，新的问题出现了，新的变体出现了，峰值出现了，突然之间，帘幕再次落下。”

SimonFrankSeaAsia。pngg中国英语学习网船舶管理公司Thome Group的首席人力资源官西蒙·弗兰克(simon Frank)同意该行业在船员变更方面面临的持续困难，并表示该行业已将重点放在能够控制的因素上，以努力使船舶免受Covid病毒的影响。

“我们已经制定了一个全新的机组更换方案，基于我们今天可以采取的两项措施，即隔离和检测。这是一个巨大的挑战，一个巨大的任务。”

弗兰克认为，更大的挑战可能会出现在船员更换。“当我们审视今天的情况时，我们远未接近挑战的终点。我们现在面临的情况可能更严重，一些国家仍有大量阳性病例，影响并没有全部减少。”

事实上，就在网络研讨会举行后的第二天，新加坡宣布禁止在过去14天前往印度的海员更换船员，原因是该国新冠肺炎病例激增。

JennaRioTintoSeaAsia。png中国英语学习网然而，里约热内卢Tinto公司海上太平洋业务和业绩总经理詹娜·伦维克解释了负责任的租船公司是如何处理这种情况的。

“从一开始就了解船东和船员的需求是至关重要的，然后在整个航程中进行持续的积极对话，”她说。

“我们通常会将船只分配到特定的港口，以促进船员更换，如果能使船员更换更容易，我们会调整加油计划。每一次机组人员在每条航线上的变动都需要有偏差，所以我们在计划中支持这一点。”

与此同时，英东船舶管理培训常务董事Pradeep Chawla强调了拒绝向海员提供岸上医疗的问题。

“受冠状病毒感染的船舶缺乏医疗设施。我们曾经遇到过这样的情况，发烧的人被港口拒绝让船只进入。”

“由于对冠状病毒的怀疑，船上每个人都受到了压力，如果船上有很多人感染，船上的药物和氧气肯定不够。”

那么，游戏是否即将结束?展望未来，博罗梅奥说:“我认为，只有当世界上足够多的人口接种疫苗时，我们才能摆脱困境。只有疫苗能够控制我们所面临的局面，我们才能恢复到某种更好的正常状态。”