2M Alliance更改了其在亚洲和北美的航行时间表

2M联盟已决定改变其跨太平洋航线航行，以减轻加利福尼亚和亚洲交通拥挤的影响以及苏伊士运河的永久性封锁带来的后果。

马士基（Maersk）宣布，其亚洲-北美航线网络在2021年已经出现了严重的延误，这主要是由于两个沿海地区持续的终端拥堵，而亚洲和苏伊士事件的拥堵和恶劣天气加剧了该拥堵。

特别是，苏伊士运河的堵塞已经影响了丹麦集装箱运输线的全球网络，其中包括四条通过美国和苏伊士运河单向或双向通过的亚美东海岸航线。

马士基解释说，这导致每艘轮船的轮换要比标准航行时间多出两到三周，造成排队上的空白，而且亚洲的几次出发已经分散了七天以上。

因此，这家位于哥本哈根的航空公司通过在亚洲的每项服务中部署额外的船只来减轻影响，但是由于缺少可用船只，这无法完全实现。马士基说：“我们船队中的所有船只以及我们能够租用的任何船只都已经并且正在积极部署中。”

马士基（Maersk）表示，将从下面的航行开始调整航次，以匹配实际的出发周，并提供更好的日程可靠性和可见性。

首次有效航行-东行

同时，马士基（Maersk）的2M联盟合作伙伴地中海航运公司（MSC）也已确认，正计划调整其Transpacific贸易的航行计划，以匹配从亚洲出发的实际出发日期，“由于当前充满挑战的市场形势影响港口活动，在整个供应链中造成拥挤和调度延误。”

同时，2M Alliance的TP6 / Pearl，TP10 / Amberjack和TP88 / Pelican服务不会受到网络重组的影响。