​由于苏伊士运河问题,亚欧海洋运费上涨

物流巴士 时间:2021-04-26 阅读:

航运公司Freightos的数据显示,苏伊士运河阻塞对亚欧集装箱运输和运费的延迟但预期的影响终于在本周开始显现,亚欧价格上涨了约6%

运费数字化和费率平台Freightos的最新分析显示,本周,苏伊士运河阻塞对亚欧集装箱运输和运费的影响终于开始显现,亚欧航运费自2月至上周下跌14%后,平均上涨约6%,至7762美元/FEU。

亚洲-地中海航线价格也上涨了7%,至每FEU 7,889美元,仅比3月份的峰值低2%,不过由于航空公司专注于返回空集装箱,从欧洲到亚洲的回程价格保持不变。

Freightos指出,亚欧航线的运费似乎再次攀升。今年2月,亚欧航线的运费曾达到每FEU 8,455美元的峰值,但现在有所下降,而跨太平洋和跨大西洋航线的运费则有所上升。原因之一是运营商,为了避免或减少延误造成的交通拥堵越来越像鹿特丹港口,一个队列等待船只已经形成——跳过备用口岸港口调用和卸载,超速的回归空容器equipment-scarce亚裔港口,但Freightos推测,这会给许多欧洲进口商带来更多困难。

该公司表示,抵达亚洲主要港口的船只数量激增,也造成了亚洲港口的延误,起运港和目的地的港口拥堵和延误,预计将使亚洲的集装箱短缺问题在未来几周进一步恶化,6月初才会有所缓解。

与此同时,中美西海岸价格保持不变,为4854美元/FEU,尽管这一价格比去年同期高出204%。中美东海岸房价上涨2%至6222美元/FEU,较去年本周上涨131%。

4月体现

这些数字与货运代理公司Flexport的最新市场观察结果一致。Flexport在本周发布的最新海洋货运市场更新中强调,自4月15日起,“由于苏伊士运河的情况,空间和设备紧张”,大多数航空公司的亚欧航线票价均有所上涨。建议预订通知货物准备日期前至少21天(CRD)亚欧服务,Flexport指出,苏伊士运河阻塞的涟漪效应”将在未来几周变得非常明显,有相当多的空白从海洋启航的联盟和联盟”。

该公司表示,产能“在16周、17周、19周和21周内大幅下降,并指出”设备短缺再次变得非常严重,尤其是在上海和外港。未来一个月的空间和设备都将非常具有挑战性。”

该公司还报告了亚洲至美国东海岸(USEC)的类似情况,受苏伊士运河运力问题影响,4月15日也出现GRI。

Flexport补充说,由于USEC和内陆地区面临严峻挑战,航空公司现在开始展望2021年的合同年。溢价仍然是进入几乎所有市场的切入点。为了避免对USEC的挑战,转运服务变得越来越重要。”

Flexport指出,欧洲-北美跨大西洋西行航班也受到了严重影响,GRI于4月15日实施,另一个可能从5月1日开始实施。它建议提前通知预订“至少在CRD前5周”,并指出该市场“预计在第二季度仍将保持活力,因为运力仍然严重受限”,敦促客户“提前预订是确保空间的关键。”使用优质产品的紧急货物需要更高的可靠性。”

在设备方面,该公司指出,“整个欧洲的设备供应都非常紧张,因为港口拥堵和船舶运力下降阻碍了空箱重新定位,尤其是在内陆仓库”。该公司建议客户“允许从港口灵活安排航线和空箱提货”。

跨大西洋运力开发中心的king指出,在第17周和第19周,将有两次空船,警告客户“由于航空公司试图恢复每周航班的完整性,预计在中期会有更多的空船,港口轮换或港口疏漏将在短时间内宣布”。

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