多种燃料的时代即将来临

全球数家公司正在参与进行安全评估和建立使用氨和其他能源作为船用燃料的标准的倡议，以实现国际海事组织（IMO）削减温室气体（GHG）的目标到2050年，运输产生的排放量至少增加50％。

由于氨气或氢气燃烧时不会排放二氧化碳（CO 2），因此它们被视为有望减轻船运对气候变化影响的下一代船用燃料。

另外，据说通过利用不含CO 2的氢作为氨的原料可以实现零排放。但是，由于氨具有极高的毒性，因此安全评估对于制定将其用作船用燃料的标准至关重要。也可以混合使用其他多种燃料，包括甲醇和生物燃料。

绿色燃料的发展将使未来的船用燃料市场进一步复杂化，但就目前而言，常规燃料仍然很普遍。

海洋邦克交易所（MABUX）世界邦克指数在本周内呈上升趋势，其中380 HSFO指数升至423.68美元/吨，VLSFO升至519.12美元/吨，MGO LS升至593.87美元/吨。

同时，380 FOFO和VLSFO之间的价格差异-全球净气价差（SS）相对稳定，平均为91.94美元。

此外，在过去一周中，全球四个最大枢纽的MBP指数（市场燃油价格）与DBP指数（MABUX数字基准）之间的相关性表明，所有选定港口的380 HSFO均被低估，在4-31美元之间。

此外，根据DBP Index，VLSFO在所有选定港口均被低估了15-27美元，而休斯顿除外，该港口被高估了10美元，而MGO LS在所有选定港口也被低估了2美元。 -44。