苏伊士运河的关闭增加了欧洲港口的压力

物流巴士 时间:2021-05-05 阅读:

集装箱交易所(Container xChange)表示,3月底苏伊士运河(Suez Canal)关闭后,欧洲港口预计将出现的“箱荒”,没有预期的那么严重。

然而,欧洲主要的邮筒中心接收的邮筒数量仍远远超过离开的邮筒数量。第17周,鹿特丹、安特卫普和汉堡这三个欧洲最大港口的20英尺干集装箱的平均CAx读数与前一周相比仅上升了3%。

在鹿特丹,20英尺干集装箱的增长最为明显,集装箱数量每周增长了3.75%。安特卫普和汉堡的每周增长分别为3.5%和2.2%。

自3月份以来,这三个港口的入港集装箱运输一直很繁忙。在Container xChange的集装箱可用性指数(CAx)中,指数读数低于0.5意味着与输入的集装箱数量相比,离开一个港口的集装箱更多。超过0.5意味着更多的集装箱进入港口。

自今年第9周以来,汉堡的CAx指数一直高于0.8。第17周CAx指数为0.93,高于第1周的0.48。

鹿特丹的CAx指数在2021年也稳步上升,从第1周的0.65上升到第9周的0.74,在第17周上升到0.83。

与此同时,安特卫普在年初的CAx为0.38,第9周为0.78,第17周为0.9。

相比之下,拥堵的费利克斯托的情况一整年都很糟糕。该中心在第三周的CAx最低为0.87。第17周的CAx为0.95,高于第16周的0.94。

世界领先的集装箱租赁和交易平台Container xChange的首席执行官兼创始人Schlingmeier博士说:“欧洲的顶级集装箱码头一直在努力避免拥挤,在2021年的大部分时间里,进港箱都超过了出港箱。苏伊士运河似乎只会使欧洲枢纽的经营紧缩只比已经发生的稍差。

“我们从集装箱租赁和贸易会员那里听到的是,他们发现向欧洲各地的承运人预订出口集装箱越来越困难。航运公司似乎在优先考虑空集装箱,以便尽快将这些箱子运回中国。”