​加州港口吞吐量继续创下纪录

加州的主要港口四月份都公布了创纪录的业绩，主要是由于强劲的消费销售带动了创纪录的进口水平。长滩、洛杉矶和奥克兰的港口都报告了当月的新纪录，并预计强劲的进口将持续到2021年夏天。不过，他们指出，不利因素是每个港口的出口水平持续疲软。

另一个月，另一个记录说奥克兰港。"我们听起来像是破纪录，但随着美国经济反弹，集装箱贸易继续繁荣，"港口海运主管Bryan Brandes表示。“就像我们之前说过的，似乎没有停止的迹象。”

今年4月是长滩港连续第10个月打破货运记录，港口官员称这是“历史性的货运激增”。这是该港口今年4月首次超过70万标准箱，打破了2019年4月创下的纪录。

洛杉矶港也报告了类似的情况，指出在过去九个月里有六个月创下了纪录，这是连续第九个月同比增长。2021年4月，该港口移动了946966 TEU，自2021年初以来，它已经处理了超过350万TEU。

奥克兰港虽然规模较小，但受益于进口的激增和南加州的产能过剩状况，这促使一些集装箱船转向更北的港口。奥克兰4月份的进口量刚刚超过10万TEU，这是其进口量连续第三个月增长。这也是连续第二个月创下纪录。

集装箱运输业的反弹始于2020年7月，原因是亚洲制造商恢复运营，而呆在家里的美国消费者增加了他们的电子商务购买量。每个港口都继续报告称，强劲的消费需求推动了它们的增长，而洛杉矶则指出，它们正在观察服务业的回归。一些经济学家认为，随着服务业的回归和消费者的消费增加，零售销售增长可能会放缓。

长滩港预计，国际贸易将有助于推动经济增长。长滩港口委员会主席弗兰克·科隆纳说：“我们正处于港口史上最好的贸易时期，但我们不能忘记，国家经济仍处于复苏状态。”“我们正与行业利益攸关方密切合作，应对去年因COVID-19而出现的大幅下降后的货运复苏。”

洛杉矶港强调，其码头的工作继续超出其设计能力，但在所有部门的支持下，港口继续取得进展，以减少积压和延误。洛杉矶港的执行总监Gene Seroka说：“直接靠岸的船只越来越少了，而在这样做的船只中，等待时间也在减少，因为我们的劳动力和供应链合作伙伴能够熟练地处理我们码头上稳定的货物流。”

然而，强劲的进口被认为是阻碍美国出口的因素之一。清空所有的端口引用强劲增长运输回中国来满足需求从亚洲工厂货物到美国新的联邦海事委员会主席丹尼尔·马费伊说的简报与洛杉矶港表示，他的首要任务之一将为出口商寻求改善条件。不过，他指出，这也要从内陆开始，以确保运输货物以支持出口的成本和基础设施。

尽管所有港口都在继续等待码头空间，但它们也报告称，积压的订单有所减少。例如，洛杉矶表示，最近几天停泊在圣佩德罗湾（San Pedro Bay）的船只数量低至13艘，而2021年初的峰值为60艘。然而，平均停泊时间仍接近7天，但更多的船直接前往码头。

Maffei主席表示，FMC的另一个目标是专注于新的数据工具和更好的数据共享。他认为，这可能有助于这些系统跟上进口的强劲增长。他和港口还希望，拜登总统对基础设施投资的呼吁将有助于港口继续升级运营，以保持在预期的未来吞吐量增长之前。