马士基重新设计西亚和中亚的海洋网络

AP Moller-Maersk 将重新设计其在西亚和中亚的海洋网络，将印度、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦、阿联酋和沙特阿拉伯等国家与世界连接起来。

网络的变化主要旨在提高上市速度，提供更高的可预测性并为客户的供应链提供更大的灵活性。

Maersk West & Central 班轮运营集群负责人 Mads Skov-Hansen 表示：“自 COVID-19 大流行开始以来，供应链经历了一场完美风暴。

“在大流行期间限制供应的前所未有的规模运营挑战和同时强劲的需求激增导致整个供应链出现严重瓶颈、产能问题和不可预见的延迟。”

重新设计网络将为马士基客户的供应链带来更大的弹性，更好地保护他们免受突发事件带来的运营挑战。

ME3、F13和新ME4服务的调整将为市场带来更快的速度。

例如，ME4 服务将提供多哈和北欧之间的直接覆盖，对于大多数客户来说，从杰贝阿里到西非的速度最多可提高 5 天和 6 天。

ME3 服务将巴基斯坦和俄罗斯的农产品出口商连接起来，将改善已经建立的“行业最佳”运输时间。

这将通过马士基在巴基斯坦提供的端到端冷链物流保持新鲜农产品的完整性，从而进一步减少新鲜农产品的浪费。

F13 服务将从每两周一次改为每周一次，为进口商提供从远东到印度北部的货物的频繁选择。

此外，这些变化将提高 ME7 和新 F14 服务的可预测性和灵活性。

ME7 服务将把南印度的生活方式、零售和汽车制造业直接连接到欧洲，从而使货物顺畅流动，而不会因拥堵而受到不可预见的延误的影响。

它还将在科伦坡和塞拉莱的枢纽之间提供直接和定期轮换，从而让客户可以更灵活地运输货物。

新的 F14 服务结合了之前的 Jade Express 和 Chennai Express，将通过单一直达服务将东南亚与印度和巴基斯坦连接起来。

马士基西亚和中亚海洋管理区域负责人 Bhavan Vempati 表示：“我们的客户应该得到可预测的服务，这将使他们能够更好地规划供应链。

“通过我们重新设计的海洋网络，我们不仅为客户提供了可预测性和弹性，而且还加快了上市速度，使他们能够优化库存和运营，以具有竞争优势来满足激增的需求。”