新加坡寻求建立港口电力船舶供应链
一个由公司、研究机构、政府部门和一家船级社组成的联盟计划共同开发新加坡首个全面的电动船舶供应链，他们认为这可以成为港口脱碳作业的一个典范。该项目将由Keppel Offshore & Marine牵头，寻求在2025年前启动电气供应链。研究表明，在新加坡港运营的约1,600艘柴油船，电气化会对碳排放产生重大影响。
该项目的范围包括开发具有成本竞争力的电力港口船，近岸充电基础设施，以及提高海上作业的技能和培养核心人才。在第一阶段，该联盟将进行研究和可行性研究，并进行电动船舶和充电基础设施的设计和开发。该项目将包括改装港口船只和安装充电站。然后，合作伙伴将进行试验，并寻求扩大项目规模。
“电气化有可能加速我们当地港口的脱碳工艺产业,所以我们很高兴支持联合行业研究凯珀尔为首的财团的电动船项目,”莱伊Quah胡恩表示,新加坡海上和港口管理局首席执行官。“这是我们在海洋绿色未来基金(Maritime GreenFuture Fund)支持下由30家企业和研究机构组成的三个财团之一。”
吉宝运维作为整体系统集成商，将利用其在船舶设计、建造和数字化方面的经验，为一艘30个pax的客运轮渡提供电力驱动系统。吉宝运维与DNV、南洋理工大学能源研究所、Eng Hup Shipping、Envision Digital、Surbana Jurong以及新加坡海上与海事技术中心合作，将致力于测试、试验和运营电动港口船的端到端解决方案。
吉宝运营与管理公司的浮动生活实验室将被用于测试电动船舶充电基础设施，加速项目的试点和商业化。
合作伙伴相信，在新加坡开发一个全面的电动船舶供应链也将促进本地中小企业技术和供应链生态系统的增长。Keppel O&M首席执行官Chris Ong也指出，同样的电气化解决方案也有可能应用于海上和海洋工业的其他部门，也可能应用于其他部门。
吉宝运营管理公司从新加坡海事和港务局和新加坡海事学院获得了绿色能源和技术项目和海事脱碳研发项目的拨款。
