​HMM和工会在紧张的谈判后达成协议

2日中午，现代商船劳资双方为避免发生严重的罢工，进行了激烈的协商，最终达成了协议。谈判持续了77天，包括威胁海员集体辞职，周三出现了抗议和团结行动。

虽然政府与现代商船最大的债权投资者韩国产业银行(kdb)进行了协商，但双方在9个小时的协商中仍存在很大分歧。专家们警告说，由于现代商船在韩国的海外贸易和进口中占多数，因此罢工有可能对韩国经济造成严重的影响。此外，市场还担心，本已面临积压和拥堵的全球集装箱航运将受到更广泛的影响。

8月中旬，经过包括国家劳工关系委员会(National Labor Relations Commission)的调解在内的三轮谈判，海员工会和该公司仍处于僵局。工会方面表示，所有工会成员都准备向现代商船提出辞呈。8月30日，代表海滨工人的工会也投票赞成罢工，情况变得更加复杂。据报道，多达755名加入工会的办公室员工也准备罢工。

在现代商船代表的主持下，在15日和16日进行了近18个小时的协商，最终达成了协议。条款包括大约8%的工资增长，追溯至今年的第一个，以及650%的生产率和激励奖金支付年内。船员和办公室工作人员的平均生活成本也将增加近3%。双方还决定，为恢复工资竞争力，组成工资竞争力恢复委员会，并制定绩效工资制度。

随着协商的持续，海源工会成员们在现代商船的“勇敢”号和“鹿特丹”号上举行了“标书示威”。另外，全国海运工会协议会等国内海运公司也在当天晚上举行了团结示威。停泊在釜山港的韩国船只也齐声鸣响了支援海院的号角。工会还表示，将于6日上午在“HMM Gdansko”号上举行8个小时的示威。

工会领导人表示，他们对这些条款不满意，但决定不给韩国民众带来麻烦。他们注意到韩国各地日益增长的担忧。现代商船方面向国民道歉。现代商船在当天发表的协议书中表示:“劳资双方将以此次工资协商为契机，为完成海运产业的重建而共同努力。”