业内人士敦促政府到 2050 年实现航运全面脱碳

代表整个海运价值链的 150 多个行业领导者和组织呼吁政府采取果断行动，到 2050 年实现国际航运的全面脱碳。

随着私营部门采取措施使供应链脱碳，签署方期待政府出台政策来推动转型，并使零排放航运成为 2030 年的默认选择。

航运脱碳行动呼吁的签署者敦促世界领导人将航运与巴黎协定的温度目标保持一致。

航运脱碳行动呼吁的签署方包括一些全球最大的全球贸易参与者：AP Moller – Maersk、BP、Hapag-Lloyd、Mitsui OSK Lines、MSC 和 Ocean Network Express (ONE)。

AP Moller – Maersk 船队和战略品牌首席执行官 Henriette Hallberg Thygesen 表示：“世界要脱碳，航运必须脱碳。我们的客户希望我们能够减少他们的供应链排放。

“我们正在大量投资于现成的碳中和排放技术。为了使此类投资成为整个行业的默认选择，我们需要一种基于市场的措施来缩小当今的化石燃料和零排放燃料与未来的碳中性燃料之间的竞争力差距。”

巴拿马运河管理局和鹿特丹港以及 BP、大宇造船和海洋工程、奥林匹克航运和管理、ENGIE、花旗、沃尔沃、壳牌等也是签署方。

船舶运输约占全球贸易的 80%，约占全球温室气体 (GHG) 排放量的 3%。

2018 年，联合国国际海事组织 (IMO) 通过了一项初步温室气体战略，旨在到 2050 年将国际航运的年度温室气体排放总量至少减少 2008 年水平的 50%——该战略将于 2023 年进行修订。

在今年 11 月在格拉斯哥举行的 COP26 关键气候谈判之前，他们与联合国大会一道，呼吁各国政府与行业合作，提供所需的政策和投资，以达到供应链脱碳的关键临界点。

Trafigura 执行董事长兼首席执行官 Jeremy Weir 表示：“航运脱碳对于实现全球净零排放至关重要，而且日益紧迫。

“政策制定者有一个历史性的机会，可以通过对船用燃料征收全球碳税来加速这一进程，以推动脱碳并激励对零排放燃料和船舶的投资。现在是采取行动的时候了。”

私营部门已经投资于研发和试点项目，订购和建造碳中和运营的船舶并购买零排放航运服务。

它还投资于净零排放燃料的生产、港口和加油基础设施以及评估和披露航运相关活动的气候一致性。

签署方呼吁世界各国领导人承诺到 2050 年实现国际航运脱碳，通过国家行动支持工业规模的零排放航运项目，并出台政策措施，使零排放航运成为 2030 年的默认选择。

为实现这些目标，他们要求世界各国领导人在 2023 年采用 IMO 温室气体战略时，提出明确、公平的实施计划，以实现脱碳。

此外，他们要求他们设定明确的脱碳目标，并提供激励措施以支持先行者和更广泛地部署零排放燃料和船舶。

他们还希望到 2025 年生效的“有意义的基于市场的措施”能够支持国际航运中零排放船舶和燃料的商业部署，使零排放航运成为 2030 年的默认选择。

花旗首席执行官简·弗雷泽 (Jane Fraser) 表示：“现在是提高我们的雄心并让全球航运——全球贸易的重要承运人——与《巴黎协定》的目标保持一致的时候了。

“我们正在与客户密切合作，推动航运业向净零排放过渡，在强有力的公共政策措施的支持下，我们可以加快全球经济脱碳的集体努力。”

全球海事论坛首席执行官约翰娜·克里斯滕森 (Johannah Christensen) 补充说：“航运脱碳不应让任何国家掉队。

“为了向零排放航运和燃料过渡，公平和包容，政策措施必须确保脱碳航运也为发展中国家和新兴经济体的人们带来就业和机会。”