​9月份拖车订单增加，将现有订单推至2022年

9月份拖车订单比8月份增长了130%，但一些制造商仍然没有接受2022年的订单。

ACT Research的初步报告显示，拖车制造商9月净订单2.85万辆，较8月增长130%，但较2020年9月增长45%，创下历史第三高订单。

ACT商用车运输分析和研究主管Frank Maly表示:“我们一直在等待2022年订单板的启动，最终在9月份启动。”“尽管需求仍然非常强劲，但这种行动并非普遍存在，因为市场上的厂商都在接受订单，而有些厂商仍在观望。”

大丹犬，乔治亚州萨凡纳的No;3家2020年生产的拖车制造商表示，他们已经启动了部分订单，但不是所有订单。

与此同时，第四大汽车制造商、位于加州工业城市的多功能拖车制造公司(Utility Trailer Manufacturing Corp.)表示，尚未接受任何2022年的订单。

UTM市场经理布雷特·奥尔森(Brett Olsen)对FreightWaves表示:“截至今天，我们已经推出了第二季度的产品。”“我们目前不接受订单，但我们预计在不久的将来会接受。”

行业领袖沃巴什国家公司(WNC)拒绝就订单置评。

2022年初的订单进展缓慢

“我们已经开始在2022年上半年开放，但不是全年，”大丹犬销售执行副总裁克里斯·哈蒙德(Chris Hammond)告诉FreightWaves。“我想我们很快就会填满第一季度。”

零部件和材料的定价和可用性，以及人员配备方面的挑战，都阻碍了需求和生产的及时匹配。

ACT报告称，整个行业共收到3.4万辆拖车订单，这意味着大量订单被取消，一些2021年订单的时间被重新安排。

哈蒙德说:“没有任何订单被取消，只是一批今年无法完成的订单。”“在开始对2022年初的房车定价之前，今年的一些订单就已经延续到了2022年，所以这确实限制了我们可以接受的新订单数量。”

滚动短缺

大丹汽车正在设法维持其9家工厂的所有生产线的运行，但它并没有拥有所有想要的组装工人。

UTM的奥尔森说:“我们正在努力达到我们大多数工厂当前需求所要求的水平。”

零部件的不断短缺也影响了产量的提高。

哈蒙德说:“很多东西都是一个挑战。”他以泡沫悬吊为例。“似乎每个人都有零件卡在供应链的某个地方。工厂每天都在努力让生产线保持运转。”