IATA:强调建立大流行后航空货运弹性的关键优先事项

物流巴士 时间:2021-10-19 阅读:

国际航空运输协会 (IATA) 敦促航空货运业“继续以与 COVID-19 大流行期间相同的速度和合作水平共同努力”,以克服未来的挑战并建立行业弹性,强调可持续性、现代化、和安全是该部门大流行后的关键优先事项。

IATA 全球货运主管 Brendan Sullivan 在第 14 届世界货运研讨会 (WCS) 上表示:“航空货运是一个至关重要的行业。这次疫情让我们想起了这一点。在危机期间,它一直是社会的生命线,在全球范围内提供关键的医疗用品和疫苗,并保持国际供应链的畅通。对于许多航空公司而言,当客运航班停飞时,货运成为重要的收入来源。

“2020 年,航空货运业创造了 1290 亿美元的收入,约占航空公司总收入的三分之一,与危机前的水平相比增长了 10-15%。展望未来,前景广阔。我们需要保持危机期间建立的势头,并在大流行后继续建立复原力。”

前景强劲

国际航空运输协会表示,航空货运的“短期和长期前景强劲”,并指出“库存水平和制造业产出等指标良好,预计今年全球贸易增长 9.5%,2022 年增长 5.6% ,电子商务继续以两位数的速度增长,对高价值专业货物(如温度敏感的医疗保健产品和疫苗)的需求正在上升”。

该公司表示,今年“航空货运需求预计将超过危机前(2019 年)水平 8%,收入预计将增至创纪录的 1750 亿美元,收益率预计将增长 15%”。2022 年需求预计将超过危机前(2019 年)水平 13%,收入预计将增至 1690 亿美元——尽管它预测收益率将下降 8%。

沙利文指出:“对航空货运的需求激增和有吸引力的收益率并非没有并发症。大流行的限制导致严重的全球供应链拥堵,并为穿越国际边界的机组人员带来了困难。资源和能力、处理和设施空间以及物流将是一个问题。

“这将为我们的行业带来进一步的运营挑战,现在必须进行规划。但我们在整个危机中都表现出了韧性,我们将以同样的重点克服这些挑战。”

可持续性问题建设

但他强调,托运人“越来越具有环保意识,并且他们的客户正在为他们的排放负责”,并补充说:“许多人现在报告他们的供应链产生了多少排放,他们正在寻找碳中和的运输选择.

“我们都需要满足客户对可持续性最高标准的期望。从稳定到减少净排放的道路需要集体努力。”

在上周举行的 IATA 年度大会上,航空公司承诺到 2050 年实现净零碳排放——这一承诺“将与巴黎协定的全球变暖不超过 1.5°C 的目标保持一致”。该战略是“尽可能减少来自行业内解决方案的二氧化碳排放量,例如可持续航空燃料、新飞机技术、更高效的运营和基础设施,以及开发新的零排放能源,如电力和氢能”。

国际航空运输协会表示,任何无法从源头消除的排放都将通过行业外的选择来消除,例如碳捕获和储存以及可靠的抵消计划。

现代化建设取得进展

沙利文强调,大流行“在某些领域加速了数字化,因为引入了非接触式流程以降低 Covid-19 传播的风险”,并补充说:“我们需要利用这一势头,不仅要推动运营效率的提高,还要满足我们客户的需求。

“增长最大的领域是跨境电子商务和特殊处理项目,如时间和温度敏感的有效载荷。这些产品的客户希望在运输过程中随时了解他们的物品在哪里,处于什么状态。这需要数字化和数据,”沙利文说。

国际航空运输协会强调了推动行业走向数字化的三个主要项目以及每个项目正在取得的进展:

电子航空运单目前在合格车道中的渗透率为 75%,“预计到 2022 年底将达到 100%”。

IATA 的 ONE Record 愿景“使整个供应链能够通过一套标准化和可交换的数据协同工作”有 17 个正在进行的试点项目,涉及 145 家公司和 3 个海关当局。

越来越多的海关当局正在接受 IATA 的 Cargo XML 消息传递标准。

“电子航空运单、ONE Record 和 Cargo XML 是大型行业项目,它们正在推动我们朝着正确的方向前进,”Sullivan 说。“那很好;但我们需要继续以与 COVID-19 危机期间相同的速度工作。”

锂电池的安全性

安全被强调为该行业的优先事项,特别是锂电池的运输。

“对锂电池的需求继续上升,锂电池相关火灾的风险也在增加,”沙利文说。“我们主要关注的是来自流氓托运人的事故,他们错误地申报了货物。但今年早些时候发生在香港国际机场停机坪上的事件提醒我们挑战有多大。调查表明,装载和处理符合规定,货物申报正确。”

IATA 呼吁关于锂电池运输的三件事: 监管机构(EASA 和 FAA)加快制定测试标准,该标准可用于证明防火托盘盖和耐火容器能够承受涉及锂的火灾电池。政府当局加紧并承担起制止流氓锂电池生产商和出口商的责任。业界加强和扩大事故数据的收集,并制定数据共享方法,以支持航空公司的安全风险评估流程。

贸易便利化

关于贸易便利化, 沙利文说:“世界各地的摩擦都在增加。保护主义和疫苗不平等等重大政治问题需要时间来解决。但是我们已经同意了需要批准的条约,例如世界贸易组织的贸易便利化协定 (TFA),它侧重于商业和贸易。尽管存在政治紧张局势,但我们鼓励各国履行其协议。”

沙利文说,截至今天,已有 154 个国家批准了 WTO 协议——占 WTO 成员的 94%。

国际航空运输协会表示,尚未批准 TFA 的政府“被敦促这样做,签署国应尽快实施”,并补充说:“不作为的成本很高。全面实施每年可使全球贸易增加 1 万亿美元,全球贸易成本平均降低 14%。”

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