船东在下一次续约时可能会面临保赔险大幅上涨

P&I俱乐部首次宣布总涨幅达两位数，引起了业主们的担忧，他们被认为可能在明年2月续约之前开始四处采购。

西英格兰在本月中旬宣布了15%的加息，几天后，英国俱乐部(UK Club)公布了下一次加息12.5%的消息。此前两年，一直以个位数小幅上涨，一些经纪商表示，此举没有必要。

然而，P&I的消息人士列出了一些因素，可能会看到更多的P&I俱乐部国际集团(IG)在未来几周宣布大幅增加2022年的续约费用。单个俱乐部要承担高达1000万美元的赔偿责任，从这个水平到1亿美元，IG俱乐部的成员共同承担费用。超过这个数字，就触发了IG的再保险安排。

损失专家指出，大额索赔的数量可能没有太大变化，但数量肯定有变化。他们指出，Wakashio搁浅事故、H?egh厦门号上的杰克逊维尔火灾、集装箱船发生的频率不断增加，以及一系列超大型船舶撞上泊位或龙门起重机的事故。

虽然互助模式是基于某一特定俱乐部的所有成员都在其中的概念-换句话说，他们共同保险-一些俱乐部也在调整这一原则，以考虑过去的记录。据一名消息人士称，这在一定程度上是为了保护拥有良好索赔档案的高绩效投保方。

与此同时，数字技术专家建议，现在有一些系统可以帮助预防事故，或至少减少它们的影响。以汽车保险中的停车摄像头和行车记录仪为例，他们指出，目前没有激励船东采用基于传感器的技术，以支持安全导航和船舶操作。

他们指出，在港口操作时，可以帮助驾驶台人员的传感器——例如，在大型船只上，从驾驶台往往看不到船只的末端。他们还强调了甲板下的传感器，这些传感器可以在船只人员发现烟雾或气体之前很久就探测到。有关危险货物的数字技术也正在进行中。

然而，保险公司的消息来源是务实的，他们解释说，业主很少在他们看不到一定回报的技术上投资。但是对于世界上最大的集装箱航运公司来说，他们的船只预定了一段时间的超额利润，没有比现在更好的时间了，特别是如果保赔协会俱乐部将更多地考虑个人会员的历史记录。