随着集装箱流量的改善，加利福尼亚港口推迟了滞留费

随着情况似乎有所改善，南加州长滩港和洛杉矶港正推迟对航运公司实施对滞留在海运码头的集装箱的财务处罚。

根据一份声明，所谓的集装箱租住费的审议将推迟到11月22日。

“最近几周，我们码头的进口集装箱清关工作有了显著改善，”洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)说。“我感谢供应链的许多节点，从航运公司、海运码头、卡车和货主，感谢他们不断增加的合作努力。”

根据10月底公布的新制度，各港口将于11月15日开始评估每货柜100元的收费。

对于在港口停留9天并签约用卡车运输的集装箱，或者在港口停留6天并签约用铁路运输的集装箱，费用将每天增加100美元。

该声明称，在2020年年中疫情引发的进口激增开始之前，本地交付的集装箱平均在集装箱码头停留不超过4天，而开往火车的集装箱平均停留不超过2天。

自从引入罚款制度以来，这两个港口码头上的老化货物在过去三周内减少了26%。

“我们的供应链合作伙伴在帮助我们的码头摆脱长期滞留的进口集装箱方面取得了进展，我们对此感到鼓舞。显然，每个人都在共同努力，以加快货物的移动，并尽快减少积压在海岸的船只，”长滩港执行主任马里奥·科德罗说。“推迟学费的考虑可以提供更多的时间，同时把重点放在我们需要的结果上。”

这些措施是与美国政府协调制定的，是全球最大进口国缓解一直威胁其供应链稳定的物流瓶颈的努力的一部分。

然而，此举引发了一场激烈的辩论，争论的焦点是哪些政党应该为加快美国集装箱运输速度买单。美国国家工业运输联盟(National Industrial Transportation League)辩称，不应允许承运人将费用转嫁给进口商。