​FMC提出新举措，加快集装箱移动

美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)正在启动一系列以集装箱运输为重点的新举措，作为改善贸易流动和减少美国各地托运人面临的问题的努力的一部分。与此同时，洛杉矶港(Port of Los Angeles)表示，它现在简直是塞满了空箱，并指责等待离开港口的集装箱堆积如山，是减少码头积压的最新障碍。

正如预期的那样，FMC 11月的月度会议主要关注供应链问题及其对贸易的影响。在长达一小时的月度会议公开会议上，FMC听取了有关美国宏观经济指标及其对航运、美国国际海洋贸易状况、船舶运力和定价的相关影响的简报。会议在闭门会议中继续，讨论了海运公司的收入和定价、运力、取消的航次和港口停靠。

在FMC推出的新举措中，专员Rebecca F. Dye将领导6个供应链创新团队，以确定和实施改进集装箱返回和交付海运码头的流程和时间。

戴伊专员表示:“实现卡车司机的双重行动，将提高卡车司机的生产率，消除集装箱归还问题的持续根源，并解决预约系统和底盘短缺的问题。”“对美国出口商来说，最早的退货日期混乱是一个可怕的问题。这一改革还将消除美国农产品出口商面临的长期问题，即不符合我们解释规则的滞期费和拘留费。”

团队的目标之一是专注于“双重移动”，即卡车返回一个集装箱，并在进入港口的同一行程中搭载一个新的集装箱。这些小组还将设法使最早的返回日期程序具有确定性和可预测性，以解决出口商对货物到达终点站的最后期限不可靠的抱怨。他们将专注于改善洛杉矶港、长滩港、纽约港和新泽西港的条件。这些团队将包括各联盟海运公司和为其服务的海运码头运营商的高管。第一次小组会议将于12月1日举行。

FMC之所以将重点放在集装箱上，是因为各港口正在搬迁，称空箱堆积是进口货物落地的最大障碍之一。洛杉矶港(Port of Los Angeles)的执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)在他每月更新的港口运营情况中说，洛杉矶的空港已经超负荷，他们需要把空港搬出船厂，以便腾出更多空间。

塞罗卡说:“码头上现在有大约6.5万个空集装箱。他告诉记者，最近几周，空港的价格上涨了18%，尽管航运公司希望把空港运走，但还需要付出更多努力才能把它们运出港口的货场。平均每周，该港口已经重新安置了9万名空港工人，但Seroka说，这个数字现在增长了30%，他们来的比离开的快。

洛杉矶表示，它已经看到Seroka被称为“清洁工”，从主要航运公司来帮助清理码头的空车。其中6艘船运送了17500 TEU，还有更多的船在途中，这些船在出发前将在装载船只的基础上再运送2500 TEU。他说，随着长箱数量的减少，港口正在取得进展，他说，他们需要加倍努力，让空箱移动。

FMC和洛杉矶港采取行动之际，南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)报告称，本周初，趋势朝着错误的方向发展。昨天，也就是11月16日，他们又创造了4项记录，说明堆积量还在继续增长。圣佩德罗湾综合码头共有179艘船在港或等待码头空间，比之前的高峰期增加了9艘。目前锚地仍满是52艘船只，还有另外一项纪录——62艘船在等待空间。这包括35艘停泊的集装箱船和创纪录的51艘在更远的海域等待。其中有26艘是超大型集装箱船，容量超过1万标箱(TEU)。仅这些船只就有近32万个标准箱。到本周末，另外34艘船，包括15艘集装箱船，将抵达港口。