巴塞罗那港提供多式联运物流码头城市总体规划进展报告

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巴塞罗那港多式联运物流码头的城市总体规划 (UMP) 公民参与的初步过程已经开始。

公民参与是起草、处理和最终批准计划之前的初步步骤，该计划设想了一个基础设施综合体，拥有一个铁线码头、一个接收和运输码头以及一个装卸码头。

巴塞罗那港总裁 Damià Calvet 表示，“加泰罗尼亚的经济需要一个更高效、更具竞争力和可持续发展的巴塞罗那港。

“有了这个由四个主管部门同意的城市规划文书，我们正在为铁路和公路通道以及铁路节点奠定基础。”

一旦公民和地方机构的贡献被纳入项目流程的环境方面，预计 UMP 将获得初步批准并开始公众咨询。

在本次公众咨询期间从公民、镇议会和协会收集的修正案将有助于完成文件的制定，预计加泰罗尼亚领土委员会将在 2023 年第一季度最终批准该文件。

结合港口现有的基础设施——BEST 铁路终点站和 C 航站楼——新的基础设施将形成一个非常强大的六终点铁路节点，为巴塞罗那港及周边地区提供服务。

它将不仅服务于海陆和陆海交通，还将服务于陆陆交通，这将有助于提高可持续性和效率。

巴塞罗那港的多式联运战略将铁路发展为一种高效且具有竞争力的运输方式，这意味着过去 10 年中卡车运输量减少了 280 万次。

2020年，港区轨道交通减少上路货车17.5万辆，相当于每天少上路货车700辆。

道路交通量的下降意味着排放的 CO 2减少了 42,700 吨，燃烧的燃料减少了 1400 万升。

该节点占地 68 公顷，这一基础设施的总和，加上通往巴塞罗那港和巴塞罗那轴线的 10 个铁路段的新土地，将增加乘火车进出港口的集装箱数量。

2020 年，巴塞罗那港的铁路运输量为 269,304 teu，其中集装箱的铁路份额为 15%，车辆的铁路份额为 42%。

多式联运物流码头预计每年可将约 400,000 个集装箱和 46,000 辆半挂车从公路转移到铁路。

负责生态、城市规划、基础设施和交通的副市长 Janet Sanz 说：“这个 UMP 是管理港口城市的新方法的一个例子，它融合了新的绿色和可持续产业、可持续的公共基础设施以及之间的共同领导。为公共利益服务的大型机构，如巴塞罗那港、市议会和地方政府。”

UMP 将包括受新基础设施影响的空间的监管和城市规划，设想创建 20.8 公顷的新绿色公共空间和 Llobregat-Montiuic 公园的绿色走廊农业公园。

它还设想使用绿色走廊作为缓冲区，将新基础设施融入景观，将保证新基础设施的地域整合，确保基础设施用于物流和运输。

因此，巴塞罗那港的多式联运物流码头不会影响附近的宝贵空间。

Calvet 补充说：“港口的承诺是巨大的。我们正在谈论巴塞罗那港将 1500 万英镑（1700 万美元）用于港区外的直接投资，以创造 UMP 设想的城市规划条件。

“这一举措保证了我们公共空间的环境和社会功能。”