韩国将在2022年推进HMM私有化

物流巴士 时间:2021-11-27 阅读:

韩国政府表示,正在推进在2022年将大型海运公司HMM的所有权返还给民间投资者的方案。6年前,政府通过其投资银行介入,拯救了前现代商船(Hyundai Merchant Marine),使其免于破产。今年早些时候,政府成功地在中型造船企业中收购了多种类似职位。

在2021年的大部分时间里,韩国一直在猜测政府正在寻找收购HMM的买家。银行业官员表示,由于该航运公司已恢复稳定,目前正在制定出售投资的计划。与其他集装箱船运营商一样,HMM在当前集装箱船行业的蓬勃发展中产生了强劲的收入,这进一步推动了该计划的实施。

23日,海洋水产部次官金升圭在记者招待会上向记者们介绍了现代商船的计划。李宪宰在当天的新闻发布会上表示:“计划中包括大规模出售HMM和将债券转换为股票的方案。”他预计,该计划将在2022年第一季度末完成,并表示已经开始寻找合适的买家。与之前的交易一样,可能的买家将是韩国的一家大企业集团,政府不会寻求国际买家的报价。

2016年,韩国产业银行为了拯救陷入困境的海运公司HIMM,与该公司达成了债务协议。产业银行和韩国海洋公社目前持有该公司40%以上的股份,并持有大量可转换债券。如果执行所有的可转换债券,政府将通过两家银行持有HMM 70%以上的股份。

严錤永表示,该计划将包括可转换债券的策略,但他们目前不太可能执行全部策略,因为这会使出售复杂化。“如果你拥有70%的股份,很难找到买家,所以我认为持有50%加1股是合适的。”今年6月,产业银行表示,计划将超过2.5亿美元的债务转换为股份,使其持股比例略低于HMM的25%。

HMM的救援计划主要是用更高效的新船来重振舰队,以降低运营成本。李宪宰还表示:“根据该计划,现代商船将利用超大型集装箱船队的低成本结构,创造至少1.7亿美元的营业利润。”他指出,根据集装箱市场目前的强劲势头,该公司的业绩有望远超预期。

通过产业银行,政府一直在采取类似的策略,让其他航运公司回归民间投资。2019年,他们同意将大宇造船出售给现代。2021年,STX海洋造船、韩进重工业、大顺造船等3家国内中型造船企业完成了收购。

部长强调了造船企业私有化的成功。以STX为前身的K造船的订单量在2021年增加了近4倍。在2020年没有新订单的韩进造船在2021年获得了6年来的首次商用造船合同,而在2021年的前9个月,大顺造船的订单增加了一倍以上。

虽然政府计划继续剥离其所有权,但他们也宣布了新的计划,以支持造船业的发展。文在寅总统曾在2021年9月承诺,要在新型环保船舶建设和自动化技术方面,成为压倒性的领先者。

点击咨询