洛杉矶长滩港第三次延迟征收滞期费

物流巴士 时间:2021-11-30 阅读:

洛杉矶和长滩港口周一宣布,由于在减少货物堆积方面取得了进展,他们将再次推迟向航运公司收取长期储存集装箱的费用。与此同时,一家大型码头运营商对货运僵局采取了不同的做法,称将推出一项奖励计划,向进口商支付现金以更快地清理货物。

自定于 11 月 15 日开始征收有争议的费用以来,这是双港口第三次推迟这项有争议的费用,以迫使货主不要将码头用作临时仓库。附加费从 100 美元开始,对于计划用卡车运输且停留 9 天或更长时间的运输单位,每天增加 100 美元,铁路运输在六天或更长时间后会受到处罚。它表面上针对海运承运人,因为港口当局与海运承运人及其码头部门有合同关系,但普遍预期会转嫁给进口商。

港口当局表示,在白宫港口特使约翰·波卡里、远洋班轮公司和码头运营商于上午举行虚拟会议后,这笔费用被推迟。他们表示,自 10 月 25 日宣布集装箱逾期滞留费以来,码头上的旧货量下降了 37%。

然而,根据洛杉矶港的日常运营报告,滞留时间超过 9 天的集装箱数量在过去三周内实际上增加到 23,000 个,码头上的集装箱总数也有所回升。

港口负责人表示,他们将在再获得一周的监测数据后重新评估费用实施情况。目前,还没有设定开始计时以计算超额停留时间的日期。在大流行引发进口需求大幅飙升之前,本地交付的集装箱在码头平均停留四天,而发往火车的集装箱则停留不到两天。

码头上的货物堆积如山,限制了卸货船、货物装卸设备和卡车的机动空间,近几个月来集装箱疏散速度放缓。

周一有 55 艘集装箱船停泊或在更远的海域等待港口停车位。根据洛杉矶的操作仪表板,其中一半可以携带多达 10,000 件 20 英尺的货物。另有 19 艘船只在抵达后三天。

即使长住箱的数量没有继续下降,港口也取得了一些进展,提高了码头的效率。报告称,本地运输的平均集装箱停留时间从峰值的 11 天减少到 5.7 天,铁路流动性为两天,而去年夏天最糟糕的时候等待时间为 13.4 天。

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