印度阿达尼公司即将从有争议的澳大利亚煤矿获得第一批煤炭

印度的阿达尼集团正准备从澳大利亚最具争议的煤矿运送第一批煤炭货物，此前气候活动人士发起了为期七年的运动，并无视全球对化石燃料的推动。

昆士兰州内陆的卡迈克尔矿很可能是澳大利亚这个世界上最大的煤炭出口国建造的最后一个新动力煤矿，但将成为印度电厂等进口商的重要供应来源。

阿达尼澳大利亚子公司 Bravus Mining & Resources 的发言人在一份声明中说：“来自 Carmichael 矿的第一批优质煤炭正在鲍恩的北昆士兰出口码头组装，准备按计划出口。”

声明没有说明这批货物的去向，只是“我们已经为将在 Carmichael 煤矿生产的每年 1000 万吨煤炭确定了市场”。

当 Adani 在 2010 年购买该项目时，它设想建造一个年产量为 6000 万吨的矿山和一条 400 公里（250 英里）的铁路线，耗资约 160 亿澳元（110 亿美元），这是 2010 年计划的几个项目之一。当时尚未开发的加利利盆地。

在绿色团体持续发起“停止阿达尼”运动吓跑贷方、保险公司和主要工程公司之后，该公司在 2018 年将矿山计划缩减至每年 1000 万吨。

Adani 的澳大利亚首席执行官 Lucas Dow 在电子邮件评论中告诉路透社：“该计划的锐化使运营成本保持在最低水平，并确保该项目保持在全球成本曲线的前四分之一以内。”

该公司尚未披露较小的矿山和一条与现有铁路相连的 200 公里铁路线的成本，但该项目估计耗资 20 亿澳元（15 亿美元）。

咨询公司 AME Group 的董事总经理劳埃德·海恩 (Lloyd Hain) 表示：“这是一场盛大的庆祝活动，因为这将是澳大利亚最后一个真正的新建动力煤矿。”

气候活动人士担心碳排放和澳大利亚大堡礁的潜在破坏——包括全球变暖和 Abbot Point 港口的疏浚——带来了几起挑战政府对该矿批准的案件。

他们的运动在2019年在澳大利亚的最后一次选举中变成了一把避雷针，在一份工作与环境斗争中，当预计失败时，煤炭支持保守联盟政府再次选举。

虽然激进分子成功地将该项目推迟了七年，甚至导致 Adani 将其当地名称更改为 Bravus，但他们并没有声称取得了胜利。

“很遗憾，该矿仍在继续进行。但仅仅因为矿井开放并不意味着地下的所有煤炭都会出来。我们将继续努力将尽可能多的煤留在地下， ”几周前，安迪·潘恩 (Andy Paine) 说，他把自己锁在阿达尼 (Adani) 的铁路线上。

一切都与港口
有关 煤炭将从 Abbot Point 的一个码头出口，Adani 在 2011 年以 20 亿美元的价格收购了该码头，并更名为北昆士兰出口码头。

分析师表示，阿达尼挖矿以帮助其收回对煤炭码头的巨额投资是有道理的，自从阿达尼收购以来，该码头已经空了近一半。

能源经济与金融分析研究所 (IEEFA) 主任蒂姆·巴克利 (Tim Buckley) 表示：“这是关于最大限度地提高铁路线上的现金流回报并最大限度地提高 Abbot Point 的利润。”

他表示，尽管 Carmichael 矿将随着煤炭价格下跌而变得无利可图，但阿达尼可能有动力将其扩大到每年 2000 万吨，以在其他为码头供应的煤矿停止生产时保持港口填满。