马士基将净零排放目标提前至 2040 年

物流巴士 时间:2022-01-19 阅读:

马士基提出了到 2040 年实现供应链净零排放十年的目标,现在涵盖了整个业务的所有直接和间接排放。

这家丹麦公司还承诺接近 2030 年的目标,旨在确保在本十年内提供行业领先的绿色产品和显着减排。

其中包括 Maersk Ocean 船队中每个运输集装箱的排放量减少 50%,完全受控码头的绝对排放量减少 70%。

根据海洋业务的增长,这将导致绝对排放量比 2020 年基线减少 35% 至 50%。

AP Moller-Maersk 首席执行官 Soren Skou 表示:“作为跨所有运输方式的端到端物流服务的全球供应商,马士基将我们的净零目标扩大到业务的总足迹是一项战略要务。

“科学很清楚,我们必须立即采取行动,在这十年中取得重大进展。这些非常雄心勃勃的目标标志着我们对社会以及对许多要求净零供应链的客户的承诺。”

AP Moller-Maersk 船队和战略品牌首席执行官 Henriette Hallberg Thygesen 表示:“我们更新的目标和加快的时间表反映了一条非常具有挑战性但可行的实现净零排放的途径,这是由技术和解决方案的进步推动的。

“我们需要的是快速扩大规模,我们将努力与整个供应链中的客户和供应商密切合作来实现这一目标。”

该公司认为,这些目标将使其与基于科学的目标倡议 (SBTi) 途径的净零标准保持一致,以将全球变暖限制在 1.5°C。

它正在寻求提供超越 1.5°C 目标的自然气候解决方案,以构建一系列自然气候解决方案,到 2030 年每年可减少约 500 万吨二氧化碳。

涵盖间接排放意味着目标涉及第三方供应商的排放,例如内陆运输服务和船舶建造。

这家运输提供商指出,应对这一挑战将需要广泛的数据洞察力,并在其业务范围内与当地和区域的产品和服务供应商密切合作。

特别是,马士基希望其海运业务中 25% 的货物使用绿色燃料进行运输,绿色燃料被定义为在生命周期内温室气体排放量低或非常低的燃料或能源。

在包括仓库和仓库以及冷链在内的合同物流方面,它的目标是至少 90% 的绿色运营。

同时,在内陆运输方面,将在 2022 年设定目标。

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