​韩国人不得不重新思考如何处理DSME

国有的韩国产业银行(KDB)发誓要重新开始，在大宇造船和海洋工程(DSME)与现代重工(HHI)的合并计划被欧盟否决后，为了寻找一家愿意收购大宇造船和海洋工程(DSME)的当地公司，欧盟担心这两家公司会在液化天然气(LNG)运输船的建设上占据主导地位。

该银行董事长李东鸥(Lee Dong-gull)昨日在新闻发布会上表示:“我们将着手寻找愿意注入新资金并以负责任的方式管理(DSME)的新买家。”在过去十年的大部分时间里，韩国产业银行一直是大宇造船企业的主要债权人，但它仍决心将该船厂私有化。

李抨击欧盟决定酒吧大型合并,暗示HHI可能采取法律行动。

欧盟在2019年允许两家中国国有造船企业合并，却阻止了现代重工业的合并，韩国造船界对此感到非常愤怒。

随着DSME交易暂时结束，现代重工的管理人员正在考虑重新开放位于韩国西海岸的封存船厂现代群山(Hyundai Gunsan)，该船厂获得的订单超过了过去10年的任何时候。

2008年5月，现代重工在上一个航运超级周期的高峰期开始建设其Gusan船厂，与现代尾浦和现代三湖等现代重工帝国的其他船厂一起建设。然而，到第二年夏天该项目完工时，市场已经陷入了后雷曼时代的震荡之中。该庭院最终于2017年关闭。

群山造船厂规模巨大;占地面积达1.8万平方米，是世界上最大的干船坞之一，长约700米，配有1600吨的起重机。