马士基建立首个全球甲醇生产网络

AP Moller – 马士基正在全球建立战略合作伙伴关系，以创建第一个全球绿色甲醇生产供应基础设施，以推动航运业脱碳。与六家公司合作，马士基报告说，它已经奠定了基础，到 2025 年规模化时，将提供远远超过为该生产线的前 12 艘甲醇就绪双燃料集装箱船提供燃料所需的绿色甲醇。

马士基正在寻求引领行业，并通过实例展示利用当前可用技术实现脱碳的潜力。去年，马士基成为第一家宣布建造甲醇燃料集装箱船的大型航运公司。该公司订购了一艘在波罗的海地区运营的小型支线船，以及十几艘使用双燃料发动机的大型下一代集装箱船。在他们宣布战略时，他们表示挑战之一，尤其是在引入时，将是为船舶采购足够数量的甲醇。

AP Moller - Maersk 的舰队与战略品牌首席执行官 Henriette Hallberg Thygesen 表示：“要向脱碳过渡，我们需要及时显着加快绿色燃料的生产。” 她强调了公司的信念，即绿色甲醇是当今唯一面向市场且可扩展的航运解决方案。“必须通过整个生态系统和世界各地的合作来增加产量。这就是为什么这些伙伴关系标志着向绿色能源过渡的重要里程碑。”

一旦完全开发，这些生物和电子甲醇生产项目将使马士基能够在全球多个地区大规模采购绿色甲醇。最迟到 2025 年底，马士基预计每年将采购至少 73 万吨绿色燃料，远远超过目前订购的前 12 艘绿色集装箱船所需的绿色甲醇。

与马士基合作的六家公司分别是中集安瑞科、欧洲能源、绿色科技银行、Orsted、Proman和WasteFuel。各个项目的年产量范围在 50,000 到 300,000 吨之间，所有项目都专注于生物或电子甲醇。它们将包括中国、北美和南美。

欧洲能源公司将成为首批为马士基的第一艘绿色支线船提供电子甲醇的生产商之一，该船预计将在 2023 年底之前投入使用。从长远来看，他们还将在拉丁美洲和美国开发电子甲醇项目。从 2025-2026 年开始，美国将有能力每年生产 200-300,000 吨电子甲醇。

中国的中集安瑞科也将为马士基开发利用农业废弃物的首批生物甲醇项目之一。从 2024 年开始的一期项目将具有年产 50,000 吨的能力，并将导致一个更大的项目，该项目未来将具有年产 200,000 吨的能力。绿色科技银行还将物色中国的项目开发商，以促进生物甲醇项目的开发，他们的第一个项目从 2024 年开始年产 5 万吨，未来计划第二个项目年产 30 万吨。 .

其中最大的项目预计将在 2025 年底之前上线，将使用 Ørsted 开发的创新 Power-to-X-设施每年生产 30 万吨。这些项目中最雄心勃勃的，是两家公司将投资于他们预计位于美国墨西哥湾沿岸的 675 兆瓦 Power-to-X 设施。作为美国的第一个此类项目，他们计划从新的陆上风能和太阳能光伏发电场获取 1.2 吉瓦的可再生能源。生产电子甲醇所需的生物碳将通过一个或多个大型点源的碳捕获来提取。Ørsted 和马士基此前分别宣布了在哥本哈根为丹麦提供的 1,300 兆瓦绿色燃料项目，两家公司正在与其他大型承购商合作。

Proman 的目标是通过其在北美开发中的工厂每年向马士基供应 100,000 至 150,000 吨绿色甲醇。该项目将由 Proman 建造，目标是在 2025 年开始运营，利用不可回收的林业残余物和城市固体废物生产生物甲醇。

作为协议的一部分，马士基还在其先前旨在刺激绿色能源的投资基础上进行投资。2021 年，Maersk Growth 投资了总部位于加州的 WasteFuel。马士基与WasteFuel 达成协议，从2024 年开始每年从南美的一个生物甲醇项目采购30 万吨。

根据个别协议，马士基在大多数情况下打算在早期阶段从个别工厂购买所有产品。通过签订长期合同，它为市场提供开发项目的同时也为航运公司的客户提供开始实现自己的排放目标的能力。马士基报告称，它将继续与众多领先公司合作开展这些和进一步的项目，以加速向绿色能源的过渡。