1月份航空货运增长“低于预期”

国际航空运输协会表示，1 月份的航空货运增长数据“低于预期”，而未来一年的前景尚不确定。

该航空公司协会的最新月度报告显示，1 月份全球航空货运需求（以货运吨公里计算）同比增长 2.7%。

本月运力较去年同期增长 11.4%——尽管仍比疫情前水平下降约 8.9%——货运率同比下降 4.6 个百分点至 54.1%。

国际航空运输协会总干事威利沃尔什表示：“继 12 月份录得的 9.3% 之后，1 月份需求增长 2.7% 低于预期。这可能反映了今年预期的更正常增长率 4.9% 的转变。

“然而，展望未来，我们可以预期货运市场将受到俄罗斯-乌克兰冲突的影响。

“与制裁相关的制造业和经济活动转变、油价上涨和地缘政治不确定性正在融合。预计运力将面临更大的压力，费率可能会上升。然而，在多大程度上，现在预测还为时过早。”

从航空货运指标来看，IATA 指出，追踪出口订单的采购经理人指数自 2020 年 8 月以来首次跌破 50 点，但补充说库存与销售的比率仍然很低。

关于俄罗斯与乌克兰的冲突，国际航协表示，总体而言，这将对航空货运产生负面影响，但可能不会导致需求水平下降太多。

国际航协表示：“预计对全球市场的影响将很小，因为 2021 年进出俄罗斯/境内的货物仅占全球空运货物的 0.6%，”并补充说：“在俄罗斯注册了几家专业货运公司和乌克兰，尤其是那些涉及重型起重作业的国家。”

从区域表现来看，1 月份亚太航空公司的货运量同比增长 4.9%，尽管这“大大”低于上月 12% 的增幅。

“中国大陆和香港的零疫情政策正在影响业绩，”国际航协表示。“春节假期的准备工作可能也对销量产生了影响，但很难隔离。”

由于劳动力短缺、严寒的冬季天气和 5G 部署问题以及通胀上升和经济状况疲软影响了增长，导致供应链拥堵，北美地区的航空公司货运需求下降了 1.2%。

在欧洲，由于该地区比大多数其他地区“更具弹性”，因此增长了 7%。

“欧洲航空公司受益于强劲的经济活动和运力的放松，”国际航协表示。

中东航空公司也出现下滑，货运量下降 4.6%，原因是“中东-亚洲和中东-北美等几条主要航线的运输量恶化”。

拉丁美洲航空公司报告称，与一年前相比，1 月份货运需求增长了 11.9%，尽管这“远低于”疫情爆发前的水平，非洲航空公司的货运量增长了 12.4%。