​IRENA：氢经济对油轮的需求将减少

随着领先的船东开始寻求氢基燃料为其未来的船队提供动力，全球绿色氢的供应对于规划海运业的能源转型非常重要。氢燃料的来源、数量和上市距离对未来的油轮运营商也很重要，他们将从“绿色”产品而不是原油中获得吨英里收入（假设过渡按计划进行）。

在周二发布的一份新报告中，国际可再生能源机构 (IRENA) 预测，氢基燃料将拥有一个区域性的分布式生产基地，比目前的石油和天然气贸易安排具有更大的“弹性和能源安全”。

IRENA 预测：“预计氢气市场在很大程度上是区域性的，并且比当今的石油和天然气行业要小得多。”

如果其对绿色转型最乐观的预测成立，那么到 2050 年，全球氢需求可能是现在的 7 倍。这只是全球能源市场的一小部分，它将以直接使用可再生电力和电池电力为主，但在 30 年的时间尺度上仍然是一个巨大的飞跃。该报告预测，三分之二的供应将来自可再生能源，另外三分之一来自“蓝色”化石燃料制氢。

IRENA 预测，大约八分之一的氢气供应可能以绿色氨的形式通过船舶在国际上进行交易，同样数量的氢气可能通过管道进行交易。水运氨贸易需要大量增加氨运输船队，因为它将代表目前这种专业贸易量的约 25 倍。

IRENA 预测，其他提出的通过海上运输氢气的方法——作为低温液体，或作为有机溶剂中的溶解气体——不太可能发挥重要作用。两者都存在技术和成本挑战，尤其是在长距离上。液态氢在运输过程中会蒸发掉货物，从而降低其效率。由于它必须保持在-423华氏度的寒冷温度，因此处理和储存也很笨重且成本高昂。

相比之下，氨在当今广泛交易，是海洋世界的知名商品。虽然它有毒，必须小心处理，但安全运输它的程序是完善的。

资本成本可能会影响交易模式

根据 IRENA 的说法，氢气生产的位置和分布将归结为一个意想不到的因素——资本成本。一些国家的利率高于其他国家，而且由于资本支出占可再生能源项目生命周期成本的比例如此之高，因此资本成本将在建设内容和地点方面发挥决定性作用。

这意味着一些具有极好的可再生能源潜力的地区可能最终不得不进口氢气，仅仅是因为它们的高借贷成本使发展不经济（如阿根廷）。与此同时，其他能够获得负担得起的融资的国家可能最终成为氢的净出口国（如智利，它可能注定要供应阿根廷市场）。随着每个国家借贷价格的变化，新项目的分布也会发生变化。

这意味着大型跨国能源公司也将发挥重要作用。 “拥有稳健资产负债表和获得低成本资本的大公司可以帮助开发具有竞争力的绿色氢项目，其成本远低于本分析中使用的国家价值，”IRENA 指出。

IRENA: Qīng jīngjì duì yóulún de xūqiú