五大湖及海道集装箱航运的发展

物流巴士 时间:2022-05-23 阅读:

燃料价格的上涨激发了人们对在德卢斯和克利夫兰等美国五大湖港口扩大集装箱运输的兴趣。德卢斯港有发展集装箱干散货农产品出口到欧洲的潜力,越来越多的客户愿意提货集装箱的农产品。

介绍

克利夫兰港在向安特卫普推出直接服务时,在发展欧洲和五大湖之间可行的集装箱运输方面发挥了重要作用。一艘 1,000 TEU 以下的相对较小的集装箱船在安特卫普和克利夫兰之间运输集装箱是可行的,其运价与替代方案竞争——一艘超大型集装箱船驶往纽瓦克港,然后通过高成本铁路连接到克利夫兰。德卢斯港的铁路距离更远(1250 英里),这使得德卢斯 - 欧洲集装箱航运可能更具吸引力。

安大略湖上的汉密尔顿港主动开发了与蒙特利尔港的海运集装箱连接,未来可能会扩大到包括与哈利法克斯港的未来联运连接。根据加拿大 - 欧洲贸易协定 (CETA) 中谈判的条款,有可能建立一个可行的欧洲 - 哈利法克斯 - 汉密尔顿连接,该协定规定了哈利法克斯港的集装箱转运。

德卢斯港

安特卫普-克利夫兰集装箱航运服务的先例为将服务扩展到位于苏必利尔湖西部地区的德卢斯港提供了经济基础和商业案例。德卢斯的地铁人口为 290,000,紧邻明尼阿波利斯 - 圣保罗大都市区,人口近 370 万。在加拿大温尼伯附近,还有 825,000 人居住。德卢斯港可为超过 1000 万人口提供服务,其中包括北达科他州和南达科他州、明尼苏达州、威斯康星州、爱荷华州、内布拉斯加州以及加拿大曼尼托巴省和萨斯喀彻温省。

虽然五大湖周围的港口代表来自海外的集装箱的目的地,但有必要开发一个出口市场,其中涉及在五大湖和航道港口附近携带进口物品的空集装箱。一项涉及用集装箱运输干散货的举措已经在美国内陆水道系统的部分区域进行了测试,涉及拖船和驳船牵引。农业干散货包括小麦、大麦、燕麦、大豆、豌豆、豆类和玉米,非农业干散货包括盐和可在集装箱内运输的钾肥。

集装箱干散货出口

在可以通过德卢斯港以集装箱出口的地区种植的农业干散货包括硬粒小麦、春小麦、玉米、大豆、豌豆、豆类、扁豆、大麦和燕麦。主要产区包括北达科他州和南达科他州以及加拿大的萨斯喀彻温省和马尼托巴省。萨斯喀彻温省是世界上最大的豌豆、小扁豆、硬粒小麦和燕麦出口国,也是世界领先的用于肥料的钾肥生产国。主要高速公路和铁路线将德卢斯港与重要的美国和加拿大主要农业区连接起来,这些农业区将受益于其产品的集装箱出口。

欧洲市场已表示愿意接受干散装农产品集装箱的交付。有可能将德卢斯港与欧洲港口连接起来,这些港口将接受集装箱化干散货农业生产的交付。铁路列车将把大部分农业干散货集装箱从生产区运送到德卢斯港,然后转移到最大容量为 1,400 标准箱的 Seaway 集装箱船。在驶往欧洲之前,这条航线上的船只可以在圣劳伦斯海道沿线的一个港口装载额外的农业干散货集装箱。

结论

目前,克利夫兰港是五大湖地区连接欧洲的集装箱船的主要目的地。在德卢斯港将集装箱化的农业干散货出口到海外市场的潜力将显着增加沿海道和横跨五大湖的集装箱运输。虽然哈利法克斯港可以选择在小型船舶和大型集装箱船之间转移集装箱,但克利夫兰港和安特卫普港之间的先例证明,小型集装箱船可以在五大湖和欧洲之间航行。

欧洲客户已经愿意接收来自北美的集装箱化农业干散货。市场的这种转变为德卢斯港发展到欧洲的农业干散货集装箱运输和有效利用可用的空集装箱提供了机会。这样的操作将补充从桑德贝港出口农业干散货,散货船通常在驶往欧洲目的地之前装载到容量。

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