​中东集装箱港口是世界上效率最高的

在世界银行和标准普尔全球市场情报局制定的第二版全球集装箱港口绩效指数 (CPPI) 中，中东港口占据了前五名中的四个。该研究增加了这样一个论点，即当今供应链的大部分痛苦源于美国港口的缓慢步伐，美国西海岸港口的生产力是红海沙特港口的四倍。

沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港在 2021 年位居榜首，区域竞争对手阿曼的塞拉莱港、卡塔尔的哈马德港和阿布扎比的哈利法港进入前五名。沙特阿拉伯的吉达伊斯兰港也位居第八位。

该排名基于船舶在 2021 年期间在港口完成工作量所需的时间，这一年出现了前所未有的港口拥堵和全球供应链中断。

低效港口对许多发展中国家构成重大风险

“增加数字技术和绿色燃料替代品的使用是各国实现港口现代化和提高海上供应链弹性的两种方式，”世界银行首席运输经济学家、该指数背后的研究人员之一马丁·汉弗莱斯 (Martin Humphreys) 说。 “港口效率低下对许多发展中国家来说是一个重大风险，因为它们可能会阻碍经济增长、损害就业并增加进出口商的成本。在中东，对集装箱港口基础设施和技术的大量投资被证明是有效的。”

新报告还强调了东亚港口的韧性，尤其是中国港口有效应对疫情带来的挑战的能力。

中国三大门户上海、宁波和南部港口广州进入前十名，而去年效率最高的港口——日本横滨——整体排名下降至第十位。

该指数和基础数据旨在确定差距和改进机会，这将使全球贸易中的所有主要利益相关者受益，包括政府、航运公司、港口和码头运营商、托运人、物流公司和消费者。

关键港口绩效指标显示，2021 年全球港口效率存在巨大差异，阿卜杜拉国王港等表现最佳的港口平均每小时运送 97 个集装箱，而北美主要港口每小时仅运送 26 个集装箱西海岸。

“大流行鲜明地突出了港口绩效在向国家及其人民及时供应货物方面发挥的关键作用。大流行对全球主要门户和相关供应链的影响非常令人担忧，并继续导致严重的供应延迟和商品短缺，导致价格上涨并对许多公司的财务状况产生负面影响，”副总监 Turloch Mooney 说， S&P Global Market Intelligence 的海事和贸易。

弗吉尼亚港排名第 23 位，是北美排名最高的港口。摩洛哥港口丹吉尔地中海位居第六，是欧洲和北非排名最高的港口。科伦坡的卡塔赫纳在拉丁美洲和加勒比地区排名第 12 位，而位于第 171 位的刚果民主共和国马塔迪港是撒哈拉以南非洲地区表现最好的港口，该地区的表现严重落后。

CPPI 基于每次船舶停靠的总港口小时数，定义为船舶到达港口到离开泊位完成货物交换之间的经过时间。通过检查 10 个不同呼叫大小范围内的基础数据来说明更大或更小的工作负载。考虑到大型船舶有更大的燃料和排放节省潜力，该方法中考虑了五个不同的船舶尺寸组。