美国的港口拥堵已经向东转移

物流巴士 时间:2022-07-20 阅读:

美国的港口拥堵已经向东转移,现在在纽约和休斯顿港口等待的船只比洛杉矶和长滩还要多。

去年,美国西海岸港口的拥堵成为头条新闻,因为船只在洛杉矶和长滩 (LA/LB) 的主要港口等待超过三周的时间才停泊,给供应链带来了巨大压力,达到了创纪录的水平。然而,Blue Alpha Capital 的最新版 The McCown 报告称,美国的港口拥堵情况已经从主要影响西海岸转变为影响所有沿海地区。

根据该报告,等待停泊在美国港口的集装箱船总数已从年初的峰值 150 艘降至 125 艘,但在东海岸的设施中等待停泊的船只数量更多。

报告称:“虽然西海岸在 1 月份等待泊位的集装箱船中占三分之二以上,但现在只有三分之一,因为停泊的船舶和由此造成的拥堵已经向东转移。”

“上个月这种东移有所增加,现在休斯顿和纽约等待泊位的集装箱船数量与洛杉矶/伦敦的总和一样多。” 增幅最大的是萨凡纳,目前有 42 艘船舶在等待泊位,是港口可容纳数量的六倍,相当于典型的 14 天停泊等待。

相比之下,洛杉矶/LB 6 月份平均有 22 艘集装箱船在泊位等待,比 5 月份下降 33%,比年初下降 79%。

美国东海岸港口拥堵加剧的部分原因是美国西海岸港口的部署变化,航运公司试图避免洛杉矶/伦敦港口的延误,并选择全水路运送到美国东海岸。报告称,覆盖 22,000 名码头工人的 ILWU 合同在本月初到期,美国西海岸港口的劳动力中断威胁也“轻微地”促成了向东海岸的重新航线。

“由于潜在的成本经济学,已经发生的长期转变的加速是由西海岸早期和严重的拥堵推动的。” McCown 认为,由于基本经济状况较好,大部分已转移的货物将继续通过美国海湾/东海岸港口进行运输。

展望未来,预计美国港口将继续延误,美国最大港口 7 月份的入境量增长了 5.9%。“随着集装箱船现在在所有海岸等待,许多港口接近或满负荷运行,很明显,进一步的压力将更加持续地给美国港口系统带来压力,”McCown 说。

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