建立质量保证框架以加快生物燃料使用的项目

由总部位于新加坡的全球海上脱碳中心 (GCMD) 牵头的 18 家航运业公司组成的财团正在启动一个项目，以建立一个框架，以确保生物燃料和未来绿色船用燃料的供应链完整性。据该组织称，该项目是“在范围和复杂性方面的首创”，建立在之前对生物燃料的独立测试的基础上，为船东和运营提供更大的保证，并加速采用直接生物燃料作为近期措施推进海运业脱碳。

该研究中心强调，国际海事组织在降低采用生物燃料的监管障碍方面采取了重要措施。他们指出，最近对 MARPOL 的修正案消除了申请豁免使用含有高达 30% 生物燃料 (B30) 的燃料混合物进行推进的需要，并允许使用 B30。然而，他们表示，没有一个全行业的保证框架来解决对生物燃料的数量、质量和温室气体减排的担忧。

“通过促进和创建优化的绿色燃料供应链，该试点将有助于制定生物燃料燃料的国家和国际标准，并降低其更广泛采用的障碍，以从生命周期的角度减少温室气体排放，”林恩教授说GCMD首席执行官卢。“在策划和执行这项首创的生物燃料试点时，GCMD 旨在以有意义的方式解决利益相关者在绿色船用燃料供应链复杂性中的痛点。”

该项目采用自下而上的方法，召集整个海运业志同道合的合作伙伴参与该试点。十几艘船，每艘都配备 MAN ES 的二冲程发动机，将参与在新加坡、鹿特丹和休斯顿港口运营的项目。据 GCMD 称，参与该项目的船东、租船人和运营商代表了集装箱、油轮和散货船领域的约 2,300 艘船舶，负责在全球运输 840 万标准箱或 8060 万载重吨。

国际燃油工业协会 (IBIA) 主任 Unni Einemo 评论说：“这个试点项目中有很多好的元素。” “各种生物燃料和生物燃料混合物已经成功测试，但这项综合试点可以通过获得涉及 FAME 和 HVO 的产品的广泛最终用户操作经验，并希望还有粗藻类，有助于解决这些燃料在实践中如何工作的不确定性。油。”

其目的是通过借鉴过去涉及生物燃料的船上试验的经验来优化整个船用燃料供应链。通过船东的视角设计，该项目将从涉及现有生物燃料的燃料混合物开始，例如加氢处理植物油 (HVO) 和脂肪酸甲酯 (FAME) 与极低硫燃料油 (VLSFO)、高硫燃料油混合混合燃料油 (HSFO) 或船用瓦斯油 (MGO)，生物燃料 (B30) 最高可达 30%。

使用 BunkerTrace 的数字和合成 DNA 追踪产品来跟踪从生产到船舶推进的船用燃料，该试点将通过对在供应链上多个确定点收集的燃料样本进行的分子验证测试来验证可持续生物燃料的真实性。因此，它将解决从生产、分销、运输、储存和加油到船上应用的直接生物燃料的可追溯性，提供端到端的供应链透明度。

测试实验室将在评估生物燃料和生物燃料混合物方面发挥关键作用。将要解决的问题包括对生物燃料的详细质量评估，包括确定其保质期和长期稳定性。

GCMD 还表示，港口对生物燃料的需求汇总将通过优化陆侧储存设施和加油船的使用，为船东和燃料购买节省成本，并促进对温室气体减排的评估。单艘船和跨船队。在一切照旧的情况下，在新加坡、鹿特丹和休斯顿港口的固定和临时航线上运输集装箱、油轮和散货船的这些燃料混合物进行测试，也将证明这些生物燃料在实际中的兼容性和稳定性操作环境，从而加强保证框架的整体稳健性。

该试点将于 2022 年 8 月 1 日开始。预计将运行 12 至 18 个月才能完成。