海员短缺阻碍乌克兰粮食走廊

为缓解国际粮食危机而建立的粮食走廊计划将面临重大挑战，因为要找到足够多的海员愿意驾驶被困在乌克兰港口的船只。

俄罗斯和乌克兰上周签署了一项协议，重启在黑海被封锁的粮食和化肥出口。周三，土耳其设立了一个协调恢复运输的中心。

但大约80艘船只仍被封锁在乌克兰，大部分船员的撤离意味着该地区需要更多的船员来运送货物。

专门为乌克兰和东欧的船只提供船员的Danica公司董事总经理亨里克·詹森(Henrik Jensen)说，可能很难找到愿意去的人。

他说:“目前最关心的是船员的安全。”

在2月底冲突开始时，来自世界各地的大约2 000名海员被困在乌克兰港口的94艘船只上。

根据联合国航运机构国际海事组织(IMO)和航运消息来源的数据，在剩下的大约80艘船只中，还有大约450艘，主要是运载谷物的干散货船，但也有运载其他商品的其他货船。

根据上周联合国斡旋达成的协议，乌克兰的第一批粮食理论上可以在几天内离开黑海港口。

但在看到第一艘船安全通过之前，预计很少有海员准备好前往该地区，而第一艘船将不得不在引导下绕过水雷。

自2月24日战争爆发以来，已有两名商船船员死亡，七艘商船在乌克兰海岸附近被炮弹击中，其中两艘沉没。

国际运输工人联合会(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)对路透社(Reuters)表示:“在各国海军协助乌克兰当局扫荡这些水雷并创造一条安全走廊之前，海员在通过这些水域时将面临重大的个人风险。”

伦敦保险市场将整个地区单独列入了一份高风险名单，这意味着运输成本飙升。

跨国食品和大宗商品公司Archer-Daniels-Midland首席执行官胡安•卢西亚诺(Juan Luciano)在周二的财报电话会议上表示，存在“保险”和财务担保方面的问题，以及燃料和人员安排方面的问题。

但他说，随着时间的推移，粮食应该会开始流动。

“一开始，你会看到出口的涓滴效应，可能是较小的船只。在你能把更大的船放上去之前，需要建立一点信心，让它起作用。”