Seaspan 在资产管理战略中完成 Boxship 销售

Seaspan 是最大的集装箱船独立船东和承租人，正在积极推进其资产管理战略，以实现行业机遇。在开发了大量订单后，该公司上个季度利用市场条件进行了战略资产销售。在维持 127 艘船队的同时，该公司还在第二季度完成了 9 艘战略船舶销售，为其母公司 Atlas Corp. 实现了超过 2.24 亿美元的总收益。

从 2020 年到 2021 年，Seaspan 利用其与领先航空公司的现有关系，为机队扩张提供了重要来源。从 COSCO 到 Zim 等航空公司都急于建立自己的船队以满足飙升的需求，它们都与 Seaspan 建立了关系，并签订了新的长期协议，要求建造新船。自 2005 年上市以来，该公司已建造 117 艘集装箱船，但在过去两年中，其订单量大幅增加，新增 67 艘订单，大部分将于 2023 年和 2024 年交付。目前的扩建计划将使运力增加超过800,000 标准箱。

“Seaspan 的客户继续重视我们的长期合作伙伴关系，在第二季度预售了三艘运营船舶，自本季度末以来又增加了 14 艘，”Atlas 总裁兼首席执行官 Bing Chen 解释说，该公司昨天报道第二季度业绩。“我们正在努力按时按预算交付我们的新建项目，并且由于我们经验丰富的团队和集成平台，我们所有的七个新建项目都提前交付了。”

尽管大部分注意力仍然集中在新造船上，但 Seaspan 也悄悄地从其船队中进行战略性撤资，以应对整个行业对船舶和产能的持续强劲需求。在第二季度，该公司售出了九艘小型船舶，每艘的容量为 4,250 标准箱。这标志着撤资活动的增加，因为该公司在 2022 年第一季度和 2021 年第四季度仅售出一艘船。2021 年全年，Seaspan 共售出七艘船。

Graham Talbot 解释说：“我们的长期模式和对资产质量的不懈关注通过今年的 10 艘战略船舶撤资得到证明，产生了额外 2.571 亿美元的现金流，以优化我们的资产负债表并将资金分配给未来增长并进一步优化我们的船队。” ，阿特拉斯的首席财务官。

作为其战略船队管理的一部分，该公司还正在转向一艘更大的船只。在剥离较小容量的集装箱船的同时，他们还在本季度增加了最后两艘新船，每艘的容量为 12,200 标准箱，这是为期 18 年的租船协议的一部分，总共有五艘船。他们还接受了前两艘每艘容量为 11,800 标准箱的船舶，供另一家承租人使用。新造船计划中的另外四艘船计划于今年交付。

目前，其中 63 艘船已收到确认订单，而在 5 月，它们签订了另外四艘 7,700 标准箱集装箱船的造船合同，这些船将由液化天然气提供燃料。根据公司报告的某些成交条件，这一最新订单尚未得到确认。这些船舶将按照 18 年的租期运营，有可能额外贡献近 10 亿美元的合同总现金流。

Seaspan 报告本季度的利用率超过 98%，这一事实证明了该战略的优势。结果是本季度调整后的 EBITDA 增长了 11% 以上，达到 2.5 亿美元以上，并且为 Atlas 创造了超过 1.94 亿美元的运营资金增长了 15%。

Atlas最近证实，它已收到其最大股东的私人收购要约，Ocean Network Express 也将加入其中。 ONE 是 Seaspan 最大的客户，租用了 Seaspan 总船队的四分之一。他们提议购买目前不由费尔法克斯金融控股公司、华盛顿家族和公司董事长大卫·L·索科尔控制的剩余三分之一的 Atlas 已发行普通股。该集团表示，除了即时流动性和价值确定性与当前股价相比有显着溢价外，他们提议的交易将进一步使阿特拉斯能够专注于长期而不强调短期结果。董事会已任命一个独立委员会来审查要约并提出建议。