航空业以2050年的净零票增加了IMO的压力

距离第79届海洋环境保护委员会（MEPC）召开还有两个月的时间，国际海事组织（IMO）面临着提高环保目标的压力。

国际海事组织（IMO）在联合国的姐妹机构国际民用航空组织（ICAO）成员国上周投票通过了一项到2050年实现净零碳排放的集体长期全球愿景目标（LTAG），这远远超出了IMO目前的要求，IMO要求将排放量与2008年的基线相比削减50%。

ICAO理事会主席Salvatore Sciacchitano说：“各国在行业团体作出类似承诺后，通过这一新的长期目标，实现脱碳航空运输，将为绿色创新和实施势头作出重要贡献，在未来几十年必须加快这一势头，以最终实现无排放动力飞行。”。

在国际民航组织大会上，各国还集体强调了为实现新的二氧化碳排放目标提供可行的融资和投资支持的重要性，并全力支持国际民航组织新的援助、能力建设和可持续航空燃料培训（ACT-SAF）方案，以加快新燃料的供应和使用。

上周在新加坡举行的海事首席执行官论坛（Maritime CEO Forum）讨论了航运业在争夺替代燃料方面可能会输给航空等其他行业的担忧。

燃料船运营商Hong Lam Marine的首席执行官兼新加坡航运协会（SSA）主席Caroline Yang告诉代表们，航运业的联合和新燃料的大量需求是至关重要的。

她指出，煤仓一直是其他人都不愿意使用的剩余燃料，因此供应和价格总体上保持稳定。杨警告说，替代燃料的价格和可用性仍然存在问题，因为其他资源更丰富的行业将追逐同样的资源。