Euronav出售ULCC四艘“超级油轮”之一
油轮运营商Euronav在过去四年里一直是唯一拥有超大型油轮的公司。该公司报告称，它已经出售了剩余四艘油轮中的一艘，这四艘油轮是有史以来建造的最大油轮和世界上最大的船舶之一。这种大型油轮通常被称为超级油轮，总重量为441,561吨，比该公司船队中其他大型船只大近50%。这四个ulcc每个都有300万桶石油的产能。
由大宇造船和海洋工程公司为Hellespont集团建造，于2002年和2003年引进，每艘船长1246英尺。Euronav最初从2004年开始管理这四艘船，最终分别通过交易购买了这四艘船。最后一次收购是2018年6月以3250万美元的价格收购当时被称为“Seaways Laura Lynn”的船只。她被重新命名为TI大洋洲号。
两艘姊妹船TI Asia和TI Africa，体积略小，为43.2万吨，在2009年被改造为浮动存储单元(FSO)。从2022年7月起，这些船由Euronav公司全资拥有。截至2019年9月，“大洋洲”号成为马来西亚附近的浮式储油库，也归Euronav所有。
该公司今天报告称，它已经出售了“欧洲号”，自2017年以来，该船一直在马来西亚近海作为浮式储油库使用。该公司表示，出售这艘船将获得3470万美元的资本利得，这艘船将继续用于储藏。这艘船将在本季度末之前交付给它的新主人。
自2022年春天前线宣布寻求与该公司合并以来，Euronav一直是激烈猜测的主题，该公司一直在努力实现其船队的现代化。2022年6月，该公司出售了两艘最老的Suezmax船Cap Pierre(建造于2004年，载重159048吨)和Cap Leon(建造于2003年，载重159048吨)，报告收益1840万美元。2022年早些时候，Euronav出售了另一艘Suezmax油轮和四艘旧的超大型油轮。Euronav表示，它认为定期更新舰队是船舶管理的一项重要职能。在2022年6月出售后，该公司报告称，其完全拥有的Suezmax车队的平均寿命从11.4年下降到10.7年。
Frontline此前曾表示，一旦完成重组，将对Euronav的股票发起交换要约，将两家公司合并为超大型油轮和Suezmax油轮的最大运营商。该公司拥有60多艘油轮，今年早些时候曾表示，未来一年半内在建船只的数量将有10%的有机增长。
