T&E称，在能源危机时期，向液化天然气的运输过渡是“不负责任的”

欧洲清洁运输运动组织运输与环境(T&E)的一项新研究预测，到2030年，欧洲航运业将需要超过630万吨液化天然气来为其不断增长的天然气动力船队提供燃料，因此，欧洲将更加依赖化石燃料。

T&E称，这630万吨天然气足以为700万户家庭提供电力。T&E称，航运业在能源危机时期改用液化天然气的做法是“不负责任的”。

T&E的液化天然气活动家Constance Dijkstra评论道:“由于欧洲各地的家庭都在努力支付他们的能源账单，航运业正在寻找燃烧天然气的新方法。到2030年，近四分之一的欧洲航运将使用液化天然气，而此时我们应该减少对化石燃料的依赖。不能允许这种情况发生。”

根据T&E的说法，航运是二氧化碳排放的一个巨大来源，对全球排放量的贡献与航空差不多。T&E表示，LNG的反提议比它所取代的燃料更糟糕，因为它释放出强大的甲烷气体。

根据这项研究，欧洲的政策制定者还应该担心转向以液化天然气为动力的航运将对能源安全产生的影响。T&E的分析显示，超过20万户家庭可以获得为今天的液化天然气船队提供动力所需的天然气。到2030年，液化天然气将满足欧盟航运能源需求的四分之一，家庭数量可能会增加到700万——足以为比利时或瑞典的所有家庭供暖。

T&E表示，欧盟(EU)可以提高FuelEU海事提案的气候目标，这是欧盟关于航运替代燃料的主要法律。据T&E报道，欧洲议会在10月19日提出，从2035年起，更严格的温室气体强度减排目标将缩短化石液化天然气动力船舶的合规寿命，同时欧洲立法者也投票赞成将氢基绿色燃料的使用量提高2%，这是第一次。

Constance Dijkstra总结道:“欧盟应该放弃在航运中推广化石天然气的计划，转而推广以氢为基础的绿色燃料。”

目前，有171艘LNG集装箱船的订单，而在4年前，只有7艘LNG箱型船的建造。