GTT获得低成本、高效的三罐LNG运输船的批准
法国的GTT（Gaztransport&Technigaz）报告称，该公司被公认为气体控制技术发展的领导者，正在不断研究该技术的改进。在最新的发展中，该公司报告称，其研究人员为一艘液化天然气运输船开发了一种新的设计，该船将使用三个储罐，他们报告称，这将降低建造需求量大的船舶的成本，并在船舶运行后提高其整体性能。
GTT在一次演讲中宣布，其液化天然气运输船三罐设计的新概念获得了两个世界领先船级社的原则批准（AiP）。DNV和Bureau Veritas都收到了设计，并批准了这些概念符合其船舶安全运输和操作标准。DNV和BV批准了GTT开发的Mark III和NO96技术的三罐LNG运输船设计。
GTT开发、创新和技术战略副总裁Jean-Baptiste Boutilier表示：“我们很荣幸能够原则上批准这两项三罐LNG运输船的设计。我们相信，这一演变将通过提高LNG运输船性能，同时减少碳足迹，从而惠及所有利益相关者。”
根据GTT的三罐LNG运输船概念，通过取消一个围堰、一个泵塔和所有相关的低温设备（液体和气体圆顶、阀门、管道、雷达等），可以降低施工成本。安全壳系统的总表面积也将减少约2000 m²，从而降低材料和容器建造成本。GTT表示，新设计还可以为造船厂节省时间，优化其施工进度。
世界上建造天然气运输船的造船厂主要从GTT获得技术许可，并从该公司订购储罐，因为其在LNG低温条件下运输和储存的密封系统方面处于领先的工程公司地位。该公司报告称，它将其年收入的10%用于投资，拥有100多名工程师，占其劳动力的四分之一，致力于技术进步。
GTT董事长兼首席执行官菲利普·贝特罗蒂埃（Philippe Berterotière）宣布新设计时表示：“三十年前，我们将液化天然气运输船从五个罐升级为四个罐。”。“我们现在希望通过三罐液化天然气运输船推动市场发展。我们希望这一概念在未来几年成为标准。”
除了较低的施工成本外，GTT还报告说，三通设计将提高运输的液化天然气体积与低温衬里表面积之间的比率，从而降低每日蒸发率。GTT估计，使用Mark III Flex技术，其蒸发率将低至每天储罐容积的0.080%，相比之下，目前正在运行的液化天然气运输船每天的蒸发率为0.085%。
