Matson从费城造船厂再订购三艘巴拿马液化天然气运输船

Matson已经从费城造船厂订购了三艘巴拿马货运船，用于其跨太平洋服务，这是近年来盈利的主要驱动因素。

作为美国建造的船只，阿罗哈级新建造将符合琼斯法案在加利福尼亚和夏威夷之间的货物运输。马森说，他们将取代目前在马森利润丰厚、广受欢迎的中国-长滩快线(CLX)服务的三艘船只。现有的三艘舰艇将取代目前部署在Matson阿拉斯加服务的三艘更老、更小的舰艇。

得益于疫情后期的贸易繁荣，Matson在过去几个季度的业绩非常好，该公司计划从运营和基本建设基金中获得现金，以及债务融资来为订单提供资金。

费城造船厂已经为Matson建造了两艘aloha级舰艇，另外在2003-6年交付的四艘早期设计舰艇。与通用动力NASSCO公司一样，费城造船公司是美国仅有的两家拥有箱式船建造历史的造船公司之一，与Matson公司的新合同将有助于将其订单扩展到海事管理局的国家安全多任务船(NSMV)项目之外。

“当一个老客户回来做另一个项目时，这是对他最大的赞扬。我们为之前交付给Matson的6艘舰艇感到自豪，并再次准备好执行和交付这个重要的项目，”费城造船厂总裁兼首席执行官Steinar Nerbovik说。

据报道，每艘价格约为3.3亿美元，这艘新的3600 TEU液化天然气船的价格大约是韩国DSME新24000 TEU液化天然气megamax -24的两倍。