新奥尔良港更新新集装箱码头设计

新奥尔良港(Port of New Orleans)宣布了位于圣伯纳德教区的路易斯安那国际码头的进展，包括对可持续性的投资，交通基础设施的更新，以及一个直接解决早期社区对交通、社区缓冲区、排水等方面的投入的新码头设计。

密西西比河下游价值15亿美元的集装箱设施将为集装箱行业即将上线的大型船舶提供服务。在巴吞鲁日的经济学家德克·特雷尔(Dek Terrell)博士最近进行的一项经济研究中，如果从新月城连接桥(Crescent City Connection Bridge)的下游没有一个码头，路易斯安那州将输给海湾地区的竞争港口。如果路易斯安那州不能成为“准备好大船”的州，该州现有的近1万个工作岗位和超过100亿美元的产出将在短短10年内流失。

诺拉港总裁兼首席执行官Brandy D. Christian说:“集装箱运输不仅把货物送到我们的杂货店，把包裹送到我们的家门口，也是路易斯安那州制造商和农业生产者把产品送到市场的方式。”“如果我们的州想继续从事集装箱运输业，并保持出口和增加进口，我们必须建造路易斯安那国际码头。”

大新奥尔良公司总裁兼首席执行官Michael Hecht表示:“新奥尔良港长期以来一直是我们地区和国家经济的关键驱动因素，支持了数千个就业岗位。路易斯安那国际货运站对于确保本地区保持全球物流中心地位至关重要。更重要的是，新奥尔良港的投资将提供高薪的工作岗位，并为圣伯纳德教区和该地区带来税收收入。”

该码头位于圣伯纳德教区的维奥莱特，正在经历多年的设计和许可过程，计划于2025年开始建设，第一个泊位将于2028年开放。诺拉港正在与私营合作伙伴完成谈判，这些合作伙伴是行业领先的海运公司和码头运营商，他们将对该项目进行大笔投资。

随着设计的推进，诺拉港宣布在可持续性方面进行大规模投资。路易斯安那国际码头将配备岸上电力，允许船舶连接到岸上的电力，并在码头关闭柴油发动机。岸上发电可以消除高达98%的船舶相关排放，极大地减少了海上码头的环境足迹。运营商还将投资建设一个主要由电力驱动的设备车队。ola港正在与Entergy Louisiana合作，开发一个现场变电站，为码头提供电力需求。此外，该码头还将发展驳船集装箱运输服务，即通过驳船而不是公路或铁路在河中上下运输集装箱。

克里斯蒂安说:“从零开始建造新航站楼的好处之一是，我们可以采用最新的绿色技术。”“鉴于我们在社区推广中提出的空气质量和噪音问题，我很高兴与我们的合作伙伴分享对可持续发展的早期承诺。”

路易斯安那国际码头项目也起到了催化剂的作用，将公共和私人资源结合起来，使长期以来想象中的下圣伯纳德公共道路成为现实。圣伯纳德运输走廊将连接下圣伯纳德与州际运输系统，为航站楼和公众提供服务。该走廊已从路易斯安那州议会获得5000万美元的承诺资金，并已被纳入大都会运输计划。上周，邦政府从这些资金中拨出200万美元，用于地区规划委员会(Regional Planning Commission)对这条走廊进行可行性研究，研究很快就会开始

克里斯蒂安说:“在过去两年里，我们在社区办公室、两个社区咨询委员会、三个公众开放日以及两个30天的公开通知期间收到的意见给了我们宝贵的见解。”“我们正在倾听，我们将继续寻求反馈，以便交付一个提供机会和保护生活质量的项目。”

今天，诺拉港公布了路易斯安那国际码头的新设计，该设计结合了过去两年收集的社区反馈。在社区投入的指导下，港口的工程团队致力于设计一个布局，使圣伯纳德高速公路接近其原始位置，同时保持最佳的运营效率。